Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Johan Hansén ist seit Oktober 2025 Geschäftsführer der schwedischen Privatbahn Nordiska Tåg AB.
Zuvor war der Manager unter anderem über sieben Jahre Chef der Planungsabteilung von Hector Rail und danach nahezu 12 Jahre bei der Railcare Group. Dort war er zuletzt seit April 2023 Geschäftsführer der EVU-Sparte Railcare T. Als GEschäftsführerin der Railcare T übernahm Johanna Ekehult, die seit Januar 2015 Finanzmanagerin bei der Railcare Group ist.
Die „auf Strecke“ tätigen schwedischen Güterbahnen konnten die Umsätze 2024 gegenüber dem Vorjahr relativ konstant halten. Weiterhin „rot“ sind Green Cargo, Hector Rail sowie die aus CFL cargo Sverige hervorgegangene SHN Cargo. BLS Rail befindet sich in Norwegen und neu auch Schweden in Restrukturierung.
Für 2025 ist aufgrund der Wirtschaftslage und den zum Jahreswechsel um 40 % gestiegenen Trassenpreisen in Schweden nicht unbedingt mit einer Verbesserung der Ergebnisse zu rechnen.
| Nettoumsatz 2024 | Nettoumsatz 2023 | Ergebnis 2024 | Ergebnis 2023 | |
| Green Cargo | 4.019.000 | 3.998.000 | -192.000 | -98.000 |
| Hector Rail | 1.292.067 | 1.299.682 | -104.358 | -38.892 |
| LKAB Malmtrafik | – | 1.209.603 | – | -350 |
| Real Rail | – | 365.525 | – | 703 |
| TAGAB* | 344.568 | 348.219 | 5.570 | 20.697 |
| railcare T** | 326.344 | 279.155 | 1.040 | 7.045 |
| TX Logistik | 289.411 | 246.636 | 10.152 | 31.464 |
| SHN Cargo / CFL cargo | 204.341 | 185.995 | -22.025 | -24.686 |
| Grenland Rail | 69.717 | 92.986 | 3.863 | 12.245 |
| BLS Rail | – | 82.202 | – | -2.203 |
| Tågfrakt | 44.031 | 37.284 | 1.057 | 3.581 |
Im Rahmen des erweiterten Einsatzes für die schwedische Verkehrsbehörde hat Railcare nun zwei weitere Räumlokomotiven in Gävle und Ånge stationiert.
Zusätzlich zu den oben genannten Standorten verfügt Railcare auch über Loks in Nässjö, Älmhult, Långsele, Vännäs, Boden, Kiruna und Borlänge. Anfang 2026 folgt noch Hallsberg.
Die Auslieferung von CZ LOKO EffiShunter 1000 an AC Finance bzw. den Kunden Railcare wird fortgesetzt. Am 26.03.2025 wurden mit 744 175 und 176 die sechste bzw. siebte Lok in Jihlava übergeben. Diese sind die ersten Maschinen aus einer Option über vier Loks.
Die schwedischen Unternehmen Railcare T AB erhielten am 28.10.2024 und Hector Rail AB am 15.11.2024 ein Sicherheitszertifikat von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) für den Betrieb von Rangierarbeiten in Tornio. Dagegen verfügt das staatliche schwedische Güterverkehrsunternehmen Green Cargo nicht über eine solche Lizenz. Dies war die erste Genehmigung, welche die ERA für Finnland erteilt hat, die vorherigen Genehmigungen kamen von Traficom.
Jüngst erfolgte die Übergabe der Lokomotiven 744 172 und 173 von CZ LOKO an AC Finance. Dies sind die vierte und fünfte EffiShunter 1000 für den Mietkunden Railcare.
Die schwedische Bahngesellschaft Railcare mietet drei Dieselloks des Typs TME (ex DSB) von Nordic Re-Finance (NRFAB). Diese werden bei Infrastrukturprojekten zum Einsatz kommen. Eine erste Lok wurde bereits übergeben, eine Zweite folgt in Kürze, eine Dritte im nächsten Jahr.
Die Werkstatt von Railcare war bereits Partner der NRFAB bei der Ertüchtigung der zuvor in Dänemark eingesetzten Loks für Einsatz in Schweden bzw. die Ausrüstung der Maschinen mit ETCS.
Bei der Modernisierung der Doppelstockzüge X40 wurde Railcare von VR FleetCare, dem finnischen Unternehmen, das die Arbeiten durchführen wird, mit dem Transport der Züge von Boden nach Tornio beauftragt.
LKAB Malmtrafik macht von seiner Option Gebrauch, den Vertrag mit Railcare über Eisenerztransporte Svappavaara – Kiruna und Svappavaara – Gällivare bis zum 31.12.2024 zu verlängern. Der Vertragswert für das Jahr 2024 beläuft sich auf ca. 70 Mio. SEK (6,1 Mio. EUR).
Railcare mietet fünf Dieselloks des Typs CZ LOKO EffiShunter 1000 von Trainpoint Norway. Die mit ETCS ausgestatteten Maschinen werden im Rahmen des Kontraktes mit dem Infrastrukturbetreiber Trafikverket für Bereitschaftsloks genutzt.
