Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Unter Koordination der Schwestergesellschaft Raillogix (RLX) bringt Rail Force One (RFO) seit Oktober 2025 wöchentlich Coils vom Stahlwerk in Beverwijk nach Gliwice. Eingesetzt werden neue Shimmns der VTG.
RLX/RFO fahren bereits seit mehreren Coils und Stahl für Tata Steel. Bei dem jüngst aufgenommenen Verkehr wird zudem auch das bislang wenig aktiv gewordene polnische EVU Rail Force One Polska im Rahmen der Eigentraktion genutzt.
Die Durchführung der Intermodalzüge Halle (Saale) – Hamburg für die Container Terminal Halle (Saale) GmbH (CTHS) verbleibt bei Raillogix (626880-2024). Dies ergab eine Ausschreibung, bei der sich der aktuelle Operator gegen zehn Mitbewerber durchsetzen konnte.
Die neue Vereinbarung hat eine Laufzeit vom 15.12.2024 bis 13.12.2025 mit einmaliger einjähriger Verlängerungsoption.
Der Intermodalshuttle Moerdijk [NL] – Kąty Wrocławskie [PL] der Schavemaker Transport & Logistics verkehrt neu 5 x pro Woche. Die Traktion organisiert Raillogix gemeinsam mit der Schwestern Rail Force One (RFO), Rail Force One Germany sowie der Captrain Polska.
Raillogix (RLX) hat Mitte Juni 2024 eine neue Intermodalrelation gestartet. Diese bindet Halle an der Saale (CTHS) über das Hub Duisburg (D3T) an die Häfen von Rotterdam und Antwerpen an. Gefahren wird 1-2 x pro Woche, die Traktion Duisburg – Halle v.v. übernimmt die Raillogix-Schwester Rail Force One (RFO), die letzte Meile zum und vom Hafen produziert das Container Terminal Halle Saale (CTHS) mit einer Diesellok.
Bereits seit Juni 2016 fährt Raillogix Züge für CTHS zwischen Halle und dem Hamburger Hafen – aktuell 6 x pro Woche.
Set 19.01.2024 besteht ein neuer Intermodalzug zwischen Antwerpen und Düsseldorf. Dieser wird von Raillogix als Operateur betreut und von Medway produziert. RheinCargo übernimmt die letzte Meile.
Intermodale Frachten konnten zuvor auf der Relation über eine Kombination Antwerpen – Neuss (Optimodal) und Neuss – Düsseldorf (RheinCargo) befördert werden.
Mitte Januar 2024 hat Raillogix den Papierverkehr nach Oss von DB Cargo übernommen. Wöchentlich erreicht ein Zug aus Porcari nordöstlich von Pisa den niederländischen Standort. Nach Entladung im OOC werden die Waggons nach Vlissingen überführt, um dort mit Zellstoff für die Papierfabriken beladen zu werden.
Die Traktion Chiasso – Basel übernimmt SBB Cargo, die Raillogix-Schwester Rail Force One (RFO) fährt in Deutschland und den Niederlanden.
Der zuvor bei Broekman Logistics als Trainee und Sourcing & Data Specialist tätige Bram Roosendaal ist seit November 2023 Projektmanager Cooltrain bei Raillogix.
Am 26.02.2023 hat ein erster Zug mit Stahlbrammen das TMA-Terminal in Amsterdam in Richtung des ArcelorMittal-Stahlwerkes in Bremen verlassen. In den kommenden ca. vier Wochen sollen elf Züge verkehren, die Organisation obliegt Raillogix. Die Traktion übernimmt das Schwesterunternehmen Rail Force One (RFO).
Raillogix / RFO fahren regelmäßig Züge mit Stahlbrammen zwischen dem TMA-Terminal in Amsterdam und TATA Steel in IJmuiden.
Der Transport von Kakaobohnen vom Steinweg-Terminal in Amsterdam zum Schokoladenhersteller Lindt & Sprüngli in Olten hat seit Juni 2022 einen neuen Beförderer: Statt über das GXN-Netzwerk der Lineas wickelt nun Raillogix die Transporte als wöchentliche Ganzzüge ab. Eingesetzt werden speziell angepasste Tagnpps der VTG- Die Traktion übernimmt das Schwesterunternehmen Rail Force One (RFO) mit dem Partner Eisenbahndienstleister (EDG) in der Schweiz.
Max Bonnet ist seit Juni 2021 sales manager bei Raillogix in Rotterdam. Zuvor war er seit April 2017 commercial manager beim Intermodaloperateur Shuttlewise sowie drei Jahre als Operations Supervisor bzw. Fleet Manager bei der De Boom Grop tätig.