Schlagwort: Rangierdienst

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[FR] Combirail rangiert statt Captrain in Lille

Combirail übernimmt weitere Traktionsleistungen für das Schwesterunternehmen T3M. Per 01.11.2025 löste Combirail Captrain France beim Rangierdienst zwischen dem Terminal im Port Fluvial und dem Rangierbahnhof La Délivrance in Lille ab.

Statt der zuvor zum Einsatz kommenden zwei BB 400 greift Combirail zur Bespannung der zwei Zugpaare pro Tag auf eine Vossloh G 2000-3 zurück, die von ETMF gemietet wurde. Vor Ort sind zwei Loks vorhanden (aktuell 1616 und 1672), von denen aber nur eine eingesetzt wird,

Die Langstreckentraktionen nach / ab Lille fahren (noch) DB Cargo und Captrain.

Die BB 400 von Captrain wurden abgelöst. Foto: Ports de Lille
Foto: Daniel Boda
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[NL] MEV rangiert in Rotterdam

MEV Nederland hat am 13.11.2025 den Rangierdienst in Rotterdam aufgenommen. Als Premierenleistung wurde ein Zug der PKP CARGO aus dem Rail Service Center Rotterdam (RSC) gezogen. Eingesetzt wird eine von BT Trains gemietete Diesellok des Typs V 60.

Den Rangierdienst übernahm vuzor bis Juli 2025 Veer4Rail und nachfolgend RheinCargo.

Foto: MEV
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[NL] Cabooter und RRF starten Joint Venture

Die Cabooter Group und Rotterdam Rail Feeding (RRF) haben einen LOI für die Gründung des Joint Ventures Cabooter Rail Services B.V. unterzeichnet. Dieses soll ab 01.01.2026 den Rangierdienst an den beiden Cabooter-Standorten Venlo und Blerick auf Lizenz der RRF übernehmen. Man erhofft sich davon eine erhöhte betriebliche Flexibilität und eine bessere Koordination von Produktionsressourcen.

von links: Aart van der Wal (geschäftsführender Direktor RRF) und Jeroen Cabooter (CCO Cabooter Group). Foto: RRF
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[RO] „Maßgeschneiderte“ Ausschreibung von Petrotel-Lukoil?

Die Ausschreibung (111.TK.TND.PETRO.2024) des Werksrangierdienstes auf dem Gelände der Raffinerie Petrotel-Lukoil in Ploiești sorgt für Kritik. Nach Informationen aus der Branche wird die Ausschreibung durch Gheorghe Mușat und seine Tochter betreut, die für ihre engen Verbindungen zur Grup Feroviar Român (GFR) bekannt sind. Diese ist aktueller Auftragnehmer für den Rangierdienst. Die in den Unterlagen genannten technischen und Qualifikationsanforderungen sind dem Vernehmen nach auf den aktuellen Betreiber zugeschnitten und würden einen Markteintritt Dritter verhindern.

Laut Branchendienst Club Feroviar sprechen Informanten von einer Zwei-Stufen-Strategie: GFR, das derzeit mit operativen und finanziellen Problemen zu kämpfen habe, wolle formell aus dem Vertrag aussteigen. An seine Stelle soll TEF Logistica Feroviară treten, ein Unternehmen, das ebenfalls zur Grampet-Gruppe gehört.

Der Vertrag umfasst den gesamten Eisenbahnbetrieb innerhalb der Raffinerie: Wagenmeistertätigkeiten, Übergabe- und Empfangsabwicklung mit Transportunternehmen, Überführungen zwischen der Raffinerie und dem Bahnhof Ploiești Est, Handling beim Be- und Entladen sowie Wiegen und Handling bei Zwischenfällen und defekten Waggons. Darüber hinaus muss der Anbieter 18 Waggons vom Typ Fals für den internen Kokstransport bereitstellen. Angebote müssen bis 11.11.2025 vorliegen.

Ploiești [RO]

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[BE] Gent: Rangiervertrag mit Lineas

Lineas bleibt auch zuküntig als Rangierdienstleister im Hafen Gent aktiv. Der im Auftrag des North Sea Port nach Ausschreibung im Mai 2025 nun vergebene Vertrag läuft ab 01.01.2026 für zwei Jahre.

Insgesamt fünf Partner kaufen ihren Schienengüterverkehr gemeinsam ein, um ihn „transparenter, zuverlässiger und effizienter“ zu gestalten: Die am linken Ufer des Gent-Terneuzen-Kanals ansässigen Unternehmen PVS, Eastman Chemical, EOC Belgium, KRONOS Europe und eine Logistiktochter von ArcelorMittal.

Die Hafenbehörde arbeitete eng mit Railport zusammen, einer Tochtergesellschaft des Hafens Antwerpen-Brügge, die bereits Erfahrung mit mehreren Bahnausschreibungen hat.

HLR 7821 komt van ArcelorMittal Wondelgem en rijd verder naar Langerbrugge 2021-05-19-52

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[BE] Railport – Betreiber ab 2026

Bei der von Railport durchgeführten Ausschreibung der Rangiergebiete im Hafen Antwerpen wurden jüngst die Zuschläge für den Zeitraum ab 01.01.2026 erteilt. Neu ist auch HSL vertreten, Railtraxx bzw. DB Cargo verloren jeweils ein Gebiet an Lineas, die erneut einen Großteil der Aufträge für sich entscheiden konnte.

  • Area 1 – Kanaaldokken: Lineas
  • Area 2 – Buitenschoor: Lineas
  • Area 3 – Bevrijdingsdok: Lineas (aktuell: Railtraxx)
  • Area 4 – Oorderen : Lineas (aktuell: DB Cargo)
  • Area 5 – Old Port: Lineas
  • Area 6A – Petrol, IJsland, Amerika Zuid: HSL (aktuell: Lineas)
  • Area 6B – Groenland / West Siberië, Rhodesië & Kongo ​ Oosterweel: Lineas
  • Area 7 – Deep sea: Railtraxx
  • Area 8 – WLH: Railtraxx
  • Area 9 – Zwijndrecht: Railtraxx
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[HU] RCH bedient MOL-Gleisanschlüsse

Die ÖBB-Tochter Rail Cargo Hungaria (RCH) hat sich den Betrieb auf dem Gleisanschlusskomplex des Öl- und Erdgasunternehmens MOL auf den nebeneinander liegenden Standorten Tiszapalkonya und Tiszaújváros gesichert. MOL lässt Rohstoffe und Produkte auf ihre Anschlussgleise von zwei Bahnhöfen aus täglich mit acht Zugpaaren transportieren bzw. von dort die Fertigware abholen.

Die Bedienung der Anschlussgleise erfolgt 24/7 mit einer Diesellok des Typs Bombardier TRAXX. Die technischen Wagenprüfer und das Rangierpersonal am Bahnhof Tiszaújváros werden auch von der RCH gestellt. 

Foto: RCH

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