Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Erneut wurden Trailer aus der Fertigung von Krone per Bahn ausgeliefert: Vega International Car Transport & Logistic – Trading transportierte mit Hilfe der Rail Force One (RFO) 140 Trailer für DHL in mehreren Spotzügen von Werlte nach Landshut, von wo aus die Anhänger über das DHL-Netz verteilt werden.
Seit Ende Oktober 2025 laufen Walzdrahttransporte von Saarbrücken zum Greenport Venlo. Neben DB Cargo ist auch Rail Force One (RFO) im Rahmen von Spotzügen anzutreffen. Während die DB nur konventionelle Waggons einsetzt bestehen die Züge der Privatbahn unter anderem aus InnoWagons mit WireStanchion-Aufbauten sowie ebenfalls Ha- und R-Wagen.
Empfänger der Ladung ist unter anderem Nedri Spanstaal in Venlo-Blerick. Bis Mitte des Jahres transportierte DB Carg Walzdrahtrollen in Eanos-Waggons über das Einzelwagennetz zum anderen Cabooter-Terminal in Venlo-Blerick. Dies betraf jedoch nur ein geringes Volumen.
Unter Koordination der Schwestergesellschaft Raillogix (RLX) bringt Rail Force One (RFO) seit Oktober 2025 wöchentlich Coils vom Stahlwerk in Beverwijk nach Gliwice. Eingesetzt werden neue Shimmns der VTG.
RLX/RFO fahren bereits seit mehreren Coils und Stahl für Tata Steel. Bei dem jüngst aufgenommenen Verkehr wird zudem auch das bislang wenig aktiv gewordene polnische EVU Rail Force One Polska im Rahmen der Eigentraktion genutzt.
Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) übernimmt die Intermodalzüge Triest – Burghausen auch in Deutschland ab 01.10.2025 in die Eigentraktion. Stadler EuroDual der TransFLEX (Rail Cargo Logistics – Germany & MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft) bespannen die Züge ab Salzburg.
Die Traktion in Deutschland war lange Jahre durch DB Cargo im Auftrag der RCG durchgeführt worden, später hatten die Salzburger Eisenbahn TransportLogistik (SETG) bzw. zuletzt Rail Force One Germany (RFO) den deutschen Abschnitt ausgeführt.
Die für die Rail Force One (RFO) bestimmten ex NS 1700er gehen nun in Betrieb. Die Loks werden in de Werkstatt der Stoom Stichting Nederland (SSN) in Rotterdam-Noord aufgearbeitet und foliert.
Anfang Juni 2025 hat Beacon Rail eine im Januar 2018 fertiggestellte und bislang von Siemens genutzte E-Lok des Typs Vectron MS A22 übernommen. Aktueller Mieter ist die LTE Group, als Untermieter agiert Rail Force One (RFO).
Der Transport von Aluminiumoxid von Rotterdam Botlek (EBS) zu Górka Cement in Trzebinia bei Krakau hat einen neuen Traktionspartner. Nachdem die Spotzüge 2024 von HSL Logistik und DB Cargo gefahren wurde brachte Rail Force One (RFO) nun am 25.06.2025 einen Leerzug nach Rotterdam.
Die MSC-Tochter MEDWAY Belgium hat die Traktion von Intermodalzügen zwischen Rotterdam Maasvlakte (APMT, ECT) und dem CTOS in Osnabrück aufgenommen. Gefahren werden zwei Umläufe pro Woche seit 06.06.2025. Die erste Meile in Rotterdam absolviert Rail Force One (RFO).
Die Rail Innovators Group hat am 01.04.2025 drei E-Loks des Typs Alsthom 1700 von der niederländischen Staatsbahn NS übernommen (1744, 1750, 1752). Ein Foto der Überführung gibt es auf treinposities.nl.
Sie ergänzen nach Aufarbeitung die fünf betriebsfähigen 1600er bei Rail Force One (RFO), dem EVU der Gruppe.
Lyondellbasell (LYB) und Covestro haben gemeinsam beschlossen, die Propylenoxid / Styrol Monomer (POSM)-Produktionsanlage (PO11) am Standort Maasvlakte in den Niederlanden dauerhaft zu schließen.
Diese Entscheidung sei bedingt durch den anhaltenden Druck auf die Profitabilität von Maasvlakte aufgrund globaler Überkapazitäten, eines starken Anstiegs der Importe aus Asien und hoher europäischer Produktionskosten. Diese Situation werde voraussichtlich anhalten, sodass eine längerfristig profitable Produktion nicht zu erwarten ist.
Die Anlage ist relativ jung, wurde 2003 eröffnet und verfügt über eine Jahreskapazität von 285.000 Tonnen Propylenoxid und 640.000 Tonnen Styrol.
Folgende Bahnverkehre sind betroffen:
Lineas übernahm für alle Verkehre die erste Meile zwischen LyondellBasell Covestro und dem Gbf Maasvlakte West.
Parallel hat Tronox die Schließung des Werkes für Titaniumdioxyd in Botlek angekündigt. Dieses wird allerdings nicht mehr per Bahn bedient. Tronox erzeugt indirekte Schienenfracht, da Trailer (von Neele-Vat u.a.) mit Endprodukten über das Terminal RSC Waalhaven auf die Bahn verladen wurden.
Im vergangenen Jahr wurde die Kunststofffabrik von Indorama geschlossen und zuvor schloss AluChemie in Rotterdam seine Türen.