Ab 2021 sind alle E-Lokomotiven der RheinCargo nur noch mit Ökostrom des Lieferanten enviaM unterwegs. Die RheinCargo-Bahnsparte hat 2019 insgesamt ein Transportvolumen von rund 22 Mio. t befördert. Die E-Lokomotiven des Unternehmens verursachen dabei einen jährlichen Stromverbrauch von 70 Mio. kWh, speisen aber beim Bremsen wieder 7,5 Mio. kWh ein.
Um auf die positive Öko-Bilanz der RheinCargo aufmerksam zu machen, erhalten die vier neuen Lokomotiven vom Typ Siemens Smartron, die in den kommenden Wochen an die RheinCargo ausgeliefert werden, ein spezielles Branding. Mit dem Slogan „Unterwegs mit Ökostrom“ wird auf die Nutzung der sauberen Energie hingewiesen.
Die Güterbahn RheinCargo hat vier Siemens Smartron erworben, die ab 22.10.2020 ausgeliefert werden. Der erste Einsatzschwerpunkt wird im Raum Ingolstadt / München sein.
Die Beschaffung überrascht, denn bisher hatte das Unternehmen auf Produkte des Hauses Bombardier gesetzt. Im Bestand befinden sich unter anderem:
3 E-Loks TRAXX F140 AC1 (davon 1 gemietet von BRLL)
Der Leiter des RheinCargo-Unternehmensbereichs „Werks- und Industriebahnen“, Peter Jacobs, hat mit Wirkung vom 1. Juli 2020 Prokura erhalten. Der 58-Jährige verantwortet seit Oktober 2019 den Unternehmensbereich des Logistikdienstleisters. Die RheinCargo plant, Ihr Engagement im Segment Werks- und Industriebahnverkehre zu intensivieren.
Der RheinCargo-Claim „Clever kombiniert“ passt hervorragend zu einem neuen Projekt: In Hamburg und Ludwigshafen wird der Logistikdienstleister jetzt vom Eisenbahnunternehmen „Hamburger Rail Service“ (HRS) unterstützt. Hier werden Loks, die die örtlichen Tanklager bedienen, mit Personal von HRS besetzt.
Der Braunkohlestaub für das Zementwerk der HeidelbergCement in Schelklingen wird ab 01.01.2020 durch die NIAG im Auftrag der Rheinbraun transportiert. Zuvor beförderte seit Januar 2007 die RheinCargo die Züge mit der HzL/SWEG ab Ulm. Bereits ab Spätherbst absolvierte die NIAG einzelne Umläufe.
Die NIAG ist bereits seit 2014 Kunde der heutigen Rheinbraun Brennstoff (ex RSB logistic) für die Braunkohlestaubtransporte Rommerskirchen – Trompet-Sachtleben.
Die Taufe eines Schiffes auf einen bestimmten Namen ist seit Urzeiten ein feierlicher Akt. Der Brauch soll bereits weit vor Christi Geburt entstanden sein, statt Sekt wurden damals allerdings Opfer gebracht. Dass Lokomotiven getauft werden, kommt hingegen eher selten vor. Auch für die RheinCargo ist die Taufe von drei neuen Loks ein Novum. Aber die Zeremonie hat ihre eigene Geschichte.
Denn seit Januar 2019 führt die RheinCargo gemeinsam mit der Wanne-Herner Eisenbahn Rangierdienste und Infrastrukturbetrieb für die Kokerei Prosper des Stahlkonzerns ArcelorMittal durch. Auf den etwa 30 Kilometer langen Gleisanlagen des Werksgeländes des Stahl-Weltmarktführers wird die gesamte Logistik der Ver- und Entsorgung der Kokerei mit Kohle und Koks über die Schiene abgewickelt. Hinzu kommt noch der Betrieb der Bahn im Hafen Bottrop. Um nun an die geschichtsträchtige Bergbau-Tradition im Revier zu erinnern, wurden drei Loks der RheinCargo und eine von WHE von den jeweiligen Stadtspitzen auf den Namen ehemaliger Schachtanlagen getauft, die auf dem Weg von Bottrop nach Herne liegen: Prosper, Zollverein, Nordstern und Unser Fritz.
RheinCargo und WHE transportieren auf dem Gelände in Bottrop jährlich rund 4,5 Millionen Tonnen Koks und Kohle.
Bottrop, 09.10.2019 Kokerei ArcelorMittal, Lok-Taufe in Kooperation von Wanne-Herner Eisenbahn WHE und Partner RheinCargo mit den jeweiligen Stadtspitzen ehemaliger Zechenstandorte zwischen Bottrop und Herne. Foto Volker WiciokBottrop, 09.10.2019 Kokerei ArcelorMittal, Lok-Taufe in Kooperation von Wanne-Herner Eisenbahn WHE und Partner RheinCargo mit den jeweiligen Stadtspitzen ehemaliger Zechenstandorte zwischen Bottrop und Herne. Foto Volker Wiciok
Wie erst jetzt bekannt wurde, mietet RheinCargo seit 19.05.2019 eine Vossloh G 6 vom Hersteller. Die nun als DH 201 eingereihte 98 80 0650 153-6 D-VL war ursprünglich 2012 als Vossloh G 6 ME gebaut und später auf der Fachmesse Innotrans in Berlin gezeigt worden. 2017 erwarb die SPAG die zwischenzeitlich als „normale“ G 6 neu aufgebaute Lok zur Vermietung an das Schwesterunternehmen Hamburger Rail Service (HRS). Nach einem Motorschaden ging die Lok an den Hersteller zurück und SPAG bezog eine andere Lok gleichen Typs.
RheinCargo hat bei Vossloh Locomotives zwei weitere Dieselloks des Typs DE 18 geordert. Das Neusser Unternehmen verfügt bereits über fünf eigene Loks dieses Typs sowie eine Mietlok des Herstellers.
Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen (NEE) e. V. hat 2019 drei Mal Mitgliederzuwachs bekommen: Mit der RheinCargo GmbH & Co. KG hat jetzt eine der größten Wettbewerbsbahnen im Schienengüterverkehr, die noch nicht Mitglied im NEE war, diesen Zusammenschluss weiter verstärkt. Die beiden weiteren Neuzugänge sind die Personaldienstleister Netzwerkbahn Sachsen GmbH (NeS) und die BSAS EisenbahnverkehrsGmbH & Co. KG.
Zu den damit 55 Mitgliedern des NEE zählen neben den Eisenbahnverkehrsunternehmen selbst auch einige Unternehmen aus deren Umfeld.
Kurz vor Weihnachten 2018 wurden drei weitere Vossloh DE 18 an die RheinCargo GmbH & Co. KG geliefert, die nun über fünf eigene Maschinen dieses Typs verfügt:
