Das zuvor nur als Lkw-Spedition aktive rumänische Unternehmen Devega hat eine Bahnsparte geschaffen. Gewonnen wurde unte anderem eine Ausschreibung für den Transport von Salz der Salrom (Societatea Națională a Sării). Die Züge nach Ungarn werden auf dem Abschnitt Dej Călători – Valea lui Mihai bespannt. Zudem wurden Ende August 2025 Düngerverkehre ab Târgu Mureș (Azumures) aufgenommen.
Von der Staatsbahn wurden zwei Dieselloks des Typs Electroputere 060DA übernommen und bei CFR IRLU in Oradea aufgearbeitet: Lok 60-1031 wurde im April, ihre Schwester 60-0844 im Juli 2025 fertiggestellt
DB Cargo hat die Bespannung der Salzzüge Heilbronn Gbf – Mühldorf(Obb) am 11.11.2022 auf den Loktyp Stadler EuroDual umgestellt, von denen die DB-Tochter sechs Maschinen bei European Loc Pool (ELP) angemietet hat. Die Zweikaftlok macht einen Lokwechsel in München überflüssig. Befördert wird Steinsalz aus den Bergwerken Heilbronn (Südwestsalz) und Stetten (gehört der Wacker Chemie selbst) nach Kastl oder Burghausen.
Der Logistik-Dienstleister RheinCargo und der führende europäische PVC-Anbieter Vinnolit haben sich darüber verständigt, ihre langjährig bestehende Partnerschaft weiter auszubauen. Ein neuer langlaufender Vertrag verdeutlicht den beiderseitigen Wunsch nach Kontinuität. Dem Vernehmen nach soll eine Laufzeit bis zum Ende des Jahrzehnts vereinbart worden sein. Um eine Ausweitung der Zusammenarbeit möglich zu machen, baute RheinCargo im Hafen Köln-Godorf ein neues Salzlager und erwarb Spezialwaggons für Salztransporte.
Der Vertrag umfasst den Transport von Steinsalz zu den Vinnolit-Produktionsanlagen in Hürth-Knapsack. Zudem transportiert RheinCargo für Vinnolit Natronlauge per Eisenbahn. Um größere Mengen umschlagen und transportieren zu können, hat RheinCargo auf dem Hafengelände in Godorf eigens ein Salzlager errichtet. Das Zwischenlager erhöht die Versorgungssicherheit des Kunden.
Das neue Zwischenlager im Hafen Godorf. Foto: RheinCargo
Im Dezember 2020 wurden zudem 28 neue Spezialwaggons ausgeliefert. Wichtigste Innovation ist dabei ein neuartiges Drehgestell, das über eine Federung aus Gummi verfügt und somit nicht rosten kann. Gegenüber den bisherigen Wagen weisen die neuen Modelle eine um rund 10 Tonnen höhere Lastgrenze auf.
Die neuen Salzwagen der RheinCargo. Foto: RheinCargo
