Nach ihrem Ausscheiden bei SBB Cargo International hat Annik Jeiziner im Anschluss an eine kleine Auszeit im Januar 2026 eine neue Stelle angetreten: Sie leitet nun die Netzentwicklung Güterverkehr bei SBB Infrastruktur.
[CH] Wassertankwagen für SBB geliefert
Die Ende 2023 bei Tatravagónka bestellten Wassertankwagen / Zans der SBB Infrastruktur wurden bis Mitte Dezember 2025 geliefert.
[CH] 4-Meter-Korridor nach Frankreich genehmigt
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) der Schweiz hat am 16.12.2025 die Plangenehmigung für die Erstellung eines 4-Meter-Korridors zwischen Basel St. Johann und Basel SBB erteilt. Damit werden auf der schweizerischen Seite die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass die linksrheinische Strecke zu einer zusätzlichen NEAT-Zulaufstrecke ausgebaut werden kann.
Die SBB wird die Gleise in den beiden Tunnels Kannenfeld und Schützenmatt sowie unter zwei Strassenüberführungen absenken. Weiter führt die SBB zahlreiche reguläre Instandsetzungsmassnahmen durch, darunter die Sanierung von zwei Brücken über den Birsig. Der erste Teil der separat genehmigten Vorarbeiten läuft bereits. Der zweite Teil beginnt im Januar 2026. Die Hauptarbeiten dauern von April 2026 bis voraussichtlich Ende 2029.
Damit Güterzüge mit höherer Ladung neu auch über die linksrheinische Strecke zur NEAT geführt werden können, sind auch Profilanpassungen auf der französischen Seite nötig. Eine entsprechende Absichtserklärung haben Bundesrat Albert Rösti und der französische Verkehrsminister im Februar 2025 unterzeichnet. Aktuell werden die erforderlichen Ausbauprojekte erarbeitet.
Die Arbeiten in der Schweiz kosten rund 114 Mio. CHF. Finanziert werden sie über den Verpflichtungskredit des Bundes für die 4-Meter-Korridor-Projekte. Die Instandsetzung der beiden Birsigbrücken (7 Mio. CHF) wird via die Leistungsvereinbarung mit der SBB für den Substanzerhalt abgegolten.
[DE/CH] ETCS auf Grenzbetriebsstrecken in Betrieb
Auf den Grenzbetriebsstrecken zwischen Deutschland und der Schweiz wurde zum Fahrplanwechsel auf 60 Kilometern Strecke ETCS in Betrieb genommen. Ab sofort steht im Knoten Basel, auf der Strecke Erzingen (Baden)–Singen (Hohentwiel) und den Gleisanlagen in Konstanz in Richtung Schweiz ETCS Level 1 Limited Supervision (ETCS L1 LS) zur Verfügung, zusätzlich zu den nationalen Zugbeeinflussungssystemen beider Länder.
Die Doppelausrüstung ermöglicht das Fahren über die Landesgrenze hinweg mit unterschiedlichen Fahrzeugausrüstungen. Das betrifft die deutschen Grenzbahnhöfe Weil am Rhein, Basel Badischer Rangierbahnhof, Basel Badischer Bahnhof, Erzingen (Baden), Singen (Hohentwiel) und Konstanz. Davon profitiert vor allem die Schweiz, da das Schweizer Eisenbahnnetz bereits flächendeckend mit ETCS ausgerüstet ist und der Anteil von ETCS-only Fahrzeugen kontinuierlich steigt.
Im Knoten Basel entstehen bis 2027 neue Verkehrsanlagen zwischen Weil am Rhein und Haltingen. So soll ein zusätzliches Gleis eine bessere Trennung von Personen- und Güterverkehr ermöglichen. Im südlichen Bereich des Basel Badischen Rangierbahnhofs ist eine neue Gleisgruppe für den schnellen Transit von Güterzügen bereits fertiggestellt.
[CH] SBB: Lohnverhandlungen abgeschlossen
Die SBB, die Gewerkschaften und die Personalverbände haben die Lohnverhandlungen abgeschlossen. Für das Jahr 2026 stellt die SBB für die dem Gesamtarbeitsvertrag (GAV) unterstellten Mitarbeiter von SBB und SBB Cargo 1,5 % der Lohnsumme für individuelle Lohnerhöhungen zur Verfügung. 5% der verhandelten Lohnsumme wird für das Zusatzbudget für besonders gute Leistungen und/oder Verhalten gemäß GAV Art. 86 verwendet.
Die SBB haben den Vertrag mit SEV, Transfair, VSLF und KVöV ausgehandelt.
[CH] Digitale Stellwerke für SBB
Die SBB hat am 07.10.2025 die Rahmenverträge für Stellwerke im Umfang von 1,4 Mrd. CHF an Hitachi, Siemens und Stadler Rail vergeben. Die ersten digitalen Stellwerke werden nach erfolgreicher Erprobung voraussichtlich 2029 in Betrieb genommen. Die SBB hatte die Leistungen im Herbst 29022 in zwei Losen ausgeschrieben.
Heute betreibt die SBB knapp 500 Stellwerke in der Schweiz. 80 % der Anlagen werden in den nächsten 20 Jahren ersetzt.
[CH/SE] SBB: Alle Re 6/6 gehen an NRFAB
Der schwedische Lokvermieter Nordic Re-Finance (NRFAB) übernimmt laut einer vorläufigen Vereinbarung alle sechsachsigen Lokomotiven der Reihe Re 620 (Re 6/6) von SBB Cargo. Die ersten 15 Maschinen sollen 2026 nach Schweden gelangen.
Laut SBB Cargo gibt es derzeit 64 „verwendbare“ Re 620. Im April letzten Jahres gelangte 620 052 als erste Lokomotive nach Schweden, um den Umbau zu prüfen.
[CH] Profilanpassungen Elsässerbahn
Die SBB beginnt am 10.08.2025 mit Vorbereitungsarbeiten zur Profilanpassung und Instandhaltung der Bahnstrecke zwischen Basel St. Johann und Basel SBB. Dank der zusätzlichen Spurwechsel lassen sich die Fahrplanauswirkungen der Hauptarbeiten reduzieren. Letztere sind von April 2026 bis 2029 geplant. Ziel ist, dass künftig auch höhere Güterzüge über Frankreich nach Basel fahren können.
[CH] Looser wird neuer Leiter SBB Infrastruktur
Linus Looser, seit 01.05.2021 Konzernleitungsmitglied und Leiter Division Produktion Personenverkehr, wird per 01.06.2025 neuer Infrastrukturchef der SBB. Er tritt die Nachfolge von Peter Kummer an, der seine Aufgabe per Ende Mai 2025 auf eigenen Wunsch abgeben wird.
Looser ist seit 2007 bei der SBB in verschiedenen Funktionen tätig.
[CH] SBB plant neuen Tunnel bei Bern
Die SBB plant zwischen Bern Wankdorf und Ostermundigen den Bau eines neuen Bahntunnels und eines zusätzlichen Gleises. Kernstück des Bauprojekts ist der neue „Wankdorftunnel“, der unterhalb der bestehenden Gleise gebaut wird. Konkret wird die Strecke von Bern her nach dem Bahnhof Wankdorf über eine ca. 290 m lange Rampe abtauchen, durch einen ca. 440 Meter langen Tunnel führen und dann wieder über eine ca. 240 m lange Rampe kurz vor Ostermundigen auftauchen. Der Tunnel unterquert die bestehenden Gleise der Verbindungslinie (Olten–Thun) und die Autobahnbrücke der A6. Der Neubau entflechtet Personen- und Güterverkehr.
Zusätzlich plant die SBB zwischen dem Bahnhof Wankdorf und Ostermundigen diverse weitere Änderungen. Dazu gehören der Bau eines vierten Gleises, die Ergänzung von Lärmschutzwänden, die Anpassung der Übertragungsleitung sowie der Ersatz des Stellwerks inklusive eines neuen Bahntechnikgebäudes in Ostermundigen. Zudem soll die Passerelle am Bahnhof Wankdorf teilweise neu gebaut werden. Zum Gesamtprojekt gehört auch der Ausbau des Bahnhofs Ostermundigen, der bereits bewilligt und im Bau ist.
Das Grossprojekt Entflechtung Wankdorf Süd – Ostermundigen ist Teil des Ausbauschritts 2025 des Bundes. Es dient zusammen mit anderen Projekten dazu, im Bahnknoten Bern die angestrebten Verbesserungen für den Bahnverkehr umzusetzen. Die Bahnstrecke zwischen Bern Wankdorf und Münsingen ist heute voll ausgelastet.
Die SBB hat das Dossier zum Plangenehmigungsverfahren im November 2024 beim Bundesamt für Verkehr (BAV) eingereicht. Die öffentliche Auflage der Pläne findet vom 24. Februar bis 25. März 2025 im Bauinspektorat der Stadt Bern sowie den Gemeindeverwaltungen Ostermundigen und Ittigen statt. Der frühestmögliche Baustart des Projekts Entflechtung Wankdorf Süd – Ostermundigen ist für Mitte 2026 vorgesehen, je nach Dauer des Bewilligungsverfahrens.
Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich mindestens 13 Jahre. Die lange Bauzeit ergibt sich aus den äußerst engen Platzverhältnissen im Bauperimeter. Sie werden im schmalen Korridor zwischen den bereits sehr ausgelasteten Bahnlinien und der Autobahnbrücke sowie unter laufendem Bahnbetrieb ausgeführt. Der Bauablauf ist so geplant, dass die negativen Auswirkungen auf die Reisenden während der Bauzeit auf ein Minimum reduziert werden – auch das führt zu der langen Bauzeit.
Die Kosten für das Bauprojekt belaufen sich voraussichtlich auf rund 707 Millionen CHF, finanziert wird es über den Ausbauschritt 2025 des Bundes.
