Seit 11.04.2026 verkehrt ein neuer Companytrain der Frisaye Transports zwischen Liège und Piacenza mit drei Umläufen pro Woche. Gemanaged von Hupac erbringt SBB Cargo International die Traktion in Kooperation mit BLS Cargo Nord in Belgien.
[DE/CH] Ex SBB-Vectron AC sind vermietet
Die fünf von SBB Cargo Schweiz an LokRoll retournierten Siemens Vectron AC sind über die RCM Rail Care and Management wieder vermietet: Zwei Loks an Rail Force One (RFO), drei Maschinen werden bis zur nächsten Vermietung von der SBB Cargo International als Back-Up genutzt.
Trivia: LokRoll, RCM und RFO sind Beteiligungen der Reichmuth-Gruppe.
[CH] Güterverkehr der SBB verschlechtert sich
Im Bilanzjahr 2025 haben die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) mehr Fahrgäste befördert denn je (1,43 Mio.) und waren nie pünktlicher unterwegs (94,1 %). Dies gab das staatliche Unternehmen auf der Bilanzpressekonferenz am 11.03.2026 bekannt.
Der bilanzierte hohe Gewinn in Höhe von 496 Mio. CHF (2024: 275 Mil. CHF) ist allerdings auf Einmaleffekte zurückzuführen. Bereinigt läge der Gewinn 2025 auf Vorjahresniveau. Das operative Ergebnis für 2025 war 613 Mio. CHF (2024: 393 Mio. CHF).
Bei SBB Cargo Schweiz resultierte 2025 ein Verlust von −122 Millionen Franken (2024:
−76 Millionen Franken). Eine Wertberichtigung von Anlagevermögen belastetet das Jahresergebnis zusätzlich. Ohne diesen Effekt würde sich das Defizit auf Vorjahresniveau bewegen. Obwohl die Verkehrsleistung um 2,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr sank, kann SBB Cargo Schweiz den dadurch verlorenen Umsatz ausgleichen – dank Kostensenkungen und Preisanpassungen.
Das Ergebnis bei SBB Cargo International liegt 2025 unter demjenigen vom Vorjahr (2025:
−4,0 Millionen Franken; 2024: 3,5 Millionen Franken). Die akzentuierte Bautätigkeit mit teilweise längeren Streckensperrungen, die schwache konjunkturelle Entwicklung in Deutschland und Italien sowie Streiks in Italien beeinflussten die Verkehrsleistung negativ um 4,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Höhere Nebenerträge, unter anderem aus Lokvermietungen, wirkten positiv.
[CH] Weitere TRAXX von SBB an NRFAB
Die SBB Cargo AG trennt sich auch von den 31 verbliebenen Bombardier TRAXX F140 AC1 mit Baujahren 2001 bis 2003 (482 000 bis 482 030). Mit der Nordic Re-Finance (NRFAB) wurde jüngst eine entsprechende Vereinbarung geschlossen. Im Rahmen der Transaktion im Februar 2026 wird Nordic Re-Finance einen bestehenden Leasingvertrag mit SBB Cargo International übernehmen. Die Lokomotiven werden im Rahmen eines Vollvermietungsvertrags zur Verfügung gestellt, der eine ununterbrochene Betriebsnutzung sowie umfassende Wartung und technische Unterstützung gewährleistet.
NRFAB hat bereits zahlreiche Lokomotiven der schweizer Güterbahn übernommen, darunter auch Am 843. Von den ursprünglich 50 an die SBB Cargo gelieferten TRAXX AC1/2 hat das Vermietunternehmen 2021/2021 bereits zehn Loks übernommen und für den Einsatz in Skandinavien umgerüstet. Weitere Maschinen veräußerte die SBB an die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS; 4 Loks), International Rolling Stock Investment (IRSI; 2 Loks), SPAG / Hamburger Rail Service (hrs; 2 Loks; 2022 weiter an NRFAB) und Raildox (1 Lok).
[CH] Jeiziner neu bei SBB Infrastruktur
Nach ihrem Ausscheiden bei SBB Cargo International hat Annik Jeiziner im Anschluss an eine kleine Auszeit im Januar 2026 eine neue Stelle angetreten: Sie leitet nun die Netzentwicklung Güterverkehr bei SBB Infrastruktur.
[CH/IT] Genova – Frenkendorf von BLS an SBB
Die seit Oktober 2018 verkehrenden Intermodalzüge Genova (Voltri) – Frenkendorf (Swissterminal) haben seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 einen neuen Traktionär: Statt BLS Cargo / Captrain Italia fährt nun SBB Cargo International die Züge für Voltri Terminal (PSA-Gruppe) via Domo II.
[DE] SBB Cargo Deutschland: Tarifrunde eröffnet
Am 14.01.2026 nahmen die Gewerkschaft der Lokführer (GDL) und die SBB Cargo Deutschland GmbH die Verhandlungen für die Tarifrunde 2025/2026 im digitalen Format auf.
Wesentliche Forderungen der GDL sind:
- Erhöhung der Entgelte in einem Volumen von acht Prozent für eine Laufzeit von zwölf Monaten,
- davon mindestens 3,8 Prozent allgemeine Entgelterhöhung,
- Verbesserungen der Struktur aller Entgelttabellen, wozu auch die Vereinbarung einer achten Entgeltstufe gehört,
- Verbesserungen der Vergütungen für Ausbilder und Prüfer sowie
- Erhöhung des Urlaubsgeldes von derzeit 600 Euro auf ein halbes Monatstabellenentgelt. Das erhöhte Urlaubsgeld soll ausschließlich an GDL-Mitglieder gezahlt werden.
[DE/IT] Hupac verdichtet auf Nord-Süd-Achse
Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 setzte Hupac das neue Konzept der Hochleistungskorridore im Kombinierten Verkehr um:
- Ludwigshafen (KTL) – Busto Arsizio: 22 Abfahrten pro Woche ab 15.12.2025 statt bisher 17
- Köln Nord (TKN) – Busto Arsizio: 16 Abfahrten pro Woche ab 15.12.2025 statt bisher 11
Die Traktion der Züge übernimmt SBB Cargo International.
[CH/IT] SBB: 10-Jahres-Vertrag mit SIPRO
Kürzlich hat SBB Cargo einen neuen Zehnjahresvertrag mit SIPRO STEEL SOLUTIONS unterzeichnet. Pro Jahr fährt die schweizer Güterbahn gemeinsam mit der SBB Cargo International 128.000 Tonnen Stahl als Ganzzug von Italien in die Schweiz und verteilt dort die Waggons über das Einzelwagennetz.
[DE/CH] Letzte Abfahrt der RoLa Freiburg – Novara
In Freiburg im Breisgau fuhr am 11.12.2025 die letzte RoLa in Richtung Novara ab – bespannt mit der Lok 193 463 „Duisburg“ der SBB Cargo International. Ein Video findet sich auf linkedin.com.
Mit diesem letzten Zug schliesst sich ein wichtiges Kapitel der Schweizer Verkehrsgeschichte. Die RoLa und die Betreibergesellschaft RAlpin AG haben in fast 25 Jahren Unternehmensgeschichte über 2 Millionen Lastwagen auf die Schiene verladen. Aufgrund massiver infrastruktureller Probleme, insbesondere in Deutschland, wurde im Frühjahr entschieden, den Betrieb der RoLa nicht wie geplant bis 2028, sondern bereits Ende 2025 einzustellen.
Auch für SBB Cargo International ist das vorgezogene Ende der RoLa in einer insgesamt herausfordernden wirtschaftlichen Lage ein tiefer Einschnitt.
