Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Der Reedereikonzern MSC hat am 25.10.2025 einen wöchentlichen Intermodalzug zwischen der italienischen Hafenstadt Triest und dem von Logistički centri Srbije (LCS) errichteten Batajnica-Terminal nahe der serbischen Hauptstadt Belgrad gestartet. Traktionspartner ist die serbische Güterbahn Rail Transport Logistic (RTL), die Waggons stelt GATX.
Der Intermodalzug Rijeka – Niš legt seit 16.10.2025 auf seiner Fahrt 3-4 x pro Woche einen Zwischenstopp am neuen Teminal in Batajnica nahe der Hauptstadt Belgrad ein.
Am 03.10.2025 erfolgte in Anwesenheit des serbischen Präsidenten Aleksandar Vučić die Eröffnungsfahrt zwischen Novi Sad und Subotica, dem dritten und letzten Abschnitt der 183 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke. Am 08.10.2025 erfolgt die Aufnahme des regulären Betriebes.
Damit ist dann die gesamte, für 200 km/h ausgelegte zweigleisige Neubaustrecke zwischen Belgrad und Subotica nahe der ungarischen Grenze in Betrieb. Vor dreieinhalb Jahren wurde der Abschnitt zwischen Belgrad und Novi Sad eröffnet. Die Arbeiten begannen offiziell am 22.11.2021 am Bahnhof Novi Sad Ranžirna. Auftragnehmer war das chinesische Konsortium aus China Railway International und China Communications Construction Company.
Das vorrangig als Instandhaltungsdienstleister tätige bulgarische Unternehmen Express Service steigt zunehmend in die Zugtraktion ein. Vorausgegangen war die Inbetriebnahme von diversen Elektroloks.
Jüngst wurde die Bespannung von Transitgüterzügen Türkei – Serbien auf dem bulgarischen Abschnitt aufgenommen.
Die Milšped Group und MBOX Terminals haben einen Intermodalzug gestartet. Er verbindet das Terminal Halkalı in den Außenbezirken von Istanbul, das MBOX-Terminal in Niš und das neue Terminal in Batajnica nahe Belgrad.
Nelt Logistics vermeldet die Ankunft des ersten Intermodalzuges aus Rijeka im eigenen Terminal in Dobanovci nahe der serbischen Hauptstadt Belgrad. Ausgangspunkt war das neu eröffnete Terminal Rijeka Gateway, das von APM Terminals und ENNA Logic betrieben wird. ENNA Transport übernahm die Traktion des Zuges.
Am neuen Containerterminal Rijeka Gateway wurden erstmals Züge abgefertigt. Ladung vom Containerschiff Al Jasrah wurde zum Mahart Container Terminalin Budapest transportiert – wegen einer Sperrung bei Koprivnica via Slowenien. Eine weitere Leistung verließ das Terminal Richtung Belgrad in Serbien.
Aufgrund der Überlastung der Häfen an der nördlichen Adria löschte das Containerschiff Contship Eco seine Ladung erstmals im Hafen von Ploče. Von dort aus organisiert ENNA Transport acht Züge mit jeweils 22 mit Maersk-Containern beladenen Waggons zum NELT-Terminal nahe Belgrad. Diese müssen Kroatien, die Föderation Bosnien und Herzegowina, die Republika Srpska und anschließend Kroatien passieren, um schließlich Serbien zu erreichen.
ENNA Transport ist seit 2017 in Ploče tätig und transportierte bislang nur Kohle in die Föderation Bosnien und Herzegowina. Die Intermodalzüge waren insofern für das Unternehmen auf dieser Relation eine Premiere.
Zwei Unternehmen der ENNA-Gruppe verkürzen durch grenzüberschreitenden Personaleinsatz die Transitzeit zwischen Kroatien und Serbien: Am 04.09.2025, führten die Unternehmen ENNA Transport HR und ENNA Transport BGD am Bahnhof Tovarnik den ersten Zugwechsel mit Interoperabilität des Zugpersonals durch.
Bislang kamen kroatische Lokführer auf den Zügen nach / aus Belgrad bis zum / ab dem serbischen Grenzbahnhof Šid zum Einsatz. Neu ist es auch möglich, dass serbische Lokführer bis zum kroatischen Grenzbahnhof Tovarnik eingesetzt werden. Da Serbien kein EU-Mitglied ist mussten im Vorgriff zahlreiche Hürden genommen werden.
In der Praxis bedeutet dies, dass der Lokführer, der den Zug von Belgrad zum Bahnhof Šid fährt, während seiner Schicht genügend Zeit hat, eine Bremsprobe durchzuführen, an Zoll- und Polizeikontrollen sowie anderen vorgeschriebenen Maßnahmen teilzunehmen und anschließend nach Tovarnik weiterzufahren, wo der Zug von einem kroatischen Kollegen übernommen wird. Dies spart erheblich Zeit, da der kroatische Lokführer den Zug nicht mehr nach Šid fahren muss, um ihn in Empfang zu nehmen und vorzubereiten, sondern ihn direkt in Tovarnik übernimmt und zu seinem endgültigen Bestimmungsort weiterfährt.
Der TransFER Belgrade–Rijeka der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) wird ab Herbst 2025 von zwei auf drei Rundläufe pro Woche erhöht – eine Reaktion auf die steigende Nachfrage am Westbalkan.
Der TransFER verknüpft den Container-Terminal Nelt bei Belgrad direkt mit dem Hafen Rijeka (Adriatic Gate Container Terminal (AGCT)), über den rund 70 % der Gütertransporte von und nach Serbien abgewickelt werden. Die Durchführung erfolgt in Eigentraktion.