Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Tatravagónka hat das Werk in Subotica um eine 9.000 qm große Halle erweitert. Dort sollen neben dem bisherigen Schwerpunkt Kesselwagen nun auch Intermodalwagen gerfertigt werden.
Tatravagonka Bratstvo wurde vor 15 Jahren privatisiert und hat 500 Mitarbeiter. Im vergangenen Jahr wurden 400 Waggons gefertigt – es bestehen jedoch Kapazitäten für 1.000 Neubauten pro Jahr.
Die Auslieferung von Laaers an ÖBB Rail Cargo Wagon (RCW) aus einem Rahmenvertrag mit Tatravagónka ist angelaufen. Fotos finden sich auf drehscheibe-online.de. 70 Waggons wurden bislang geliefert – es besteht eine Option auf 130 weitere Fahrzeuge.
Tatravagónka fertigt 400 Sgmmns(s) 40’ für VTG. Die Auslieferung erfolgt bis Ende September 2026. Kunde des Vermietunternehmens ist der schwedische Stahlhersteller SSAB.
Der tschechische Waggonvermieter Railco vermeldet den Zugang neuer Zacens 73 m³ aus der Fertigung von Tatravagónka. Diese Wagen sind beheizt sowie isoliert und für den Transport von Benzol ausgelegt.
Die Rail Cargo Austria (RCA) hat nach vorheriger Ausschreibung am 05.12.2025 einen Rahmenvertrag für die Lieferung von Laaers mit Tatravagónka geschlossen. Die Bekanntgabe erfolgte am 04.02.2026 im Amtsblatt der Europäischen Union (81166-2026).
Die Ende 2023 bei Tatravagónka bestellten Wassertankwagen / Zans der SBB Infrastruktur wurden bis Mitte Dezember 2025 geliefert.
Die Rail Cargo Austria (RCA) hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Gewinner zum Kauf intermodaler Tragwagen verschiedener Typen bekannt gegeben:
Tatravagónka hat eine nicht genannte Anzahl an Laaers für Bertani Trasporti (Halterkürzel D-BRAIL) produziert.
Die tschechische Bahnspedition RND baut ihr Portfolio an eigenen Güterwagen aus: Neu werden 40 Habbiins aus der Fertigung der Tatravagónka beschafft. Als Partner sind ČSOB Leasing und ČD Cargo involviert. Nach der Auslieferung der Neubauwagen wird das Unternehmen über 155 „Habi“-Wagen verfügen.
SBB Cargo vereinheitlicht die Flotte an Güterwagen, die aktuell aus 4.400 eigenen Waggons von 16 verschiedenen Typen besteht. Der Grund für die geplante Reduktion auf drei Typen ist unter anderem die Vereinfachung der Instandhaltung.
Die Ausschreibung für die Beschaffung der neuen Güterwagen erfolgte im Einladungsverfahren, da SBB Cargo von der Unterstellung unter das öffentliche Beschaffungsrecht befreit ist. Von 21 angefragten möglichen Lieferanten reichten sechs verbindliche Angebote ein. Von den zwei Anbietern, die schließlich in der engeren Auswahl standen, erhielt Tatravagónka den Zuschlag: