Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Gut drei Jahre nach der Übernahme konnte das polnische Unternehmen Moris die ex DB 232 519 nach Hauptuntersuchung (HU) durch KoL-System in den Betriebsbestand übernehmen.
Die Lok wurde 2018 an Skinest Rail veräußert und war zunächst für den Einsatz bei CTL Logistics angedacht. Die Maschine ging zunächst nicht in Dienst und wurde 2022 an Moris als Betreiber eines Schienenschweißwerkes mit eigener Bahnabteilung veräußert.
Bei der KombiRail Europe (KRE) kommt seit September 2025 eine Diesellok des Typs „Ludmilla“ (LTS TE109) in Schleswig-Holstein zum Einsatz. Die 232 529 der Traktion4Rent (TFR) bespannt Züge Hamburg-Billwerder – Kiel-Schwedenkai v.v. Fotos finden sich auf lok-report.de.
Kombirail setzte seit Anfang Juni diesen Jahres auf der Relation bislang die von SRI Rail Invest gemietete 187 930 (Bombardier TRAXX AC3 LM) ein, die im September 2025 an die Holzlogistik und Güterbahn (HLG) weitergereicht wurde.
Die neu gegründete 1435 rail verfügt nun über zwei Loks, die auf der Lizenz der RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn verkehren:
Die 1435 railway operations GmbH & Co. KG (1435 rail) ist eine am 23.06.2025 in das Handelsregister eingetragene Bahngesellschaft mit Sitz in Erfurt. Paritätische geschäftsführende Gesellschafter der Holding sowie der KG sind Martin Anschütz und Janosch Richter – beide ehemalige Mitarbeiter von Raildox bzw. BUDAMAR WEST.
Skinest Rail vermeldet die Fertigstellung einer weiteren Mietlok des Typs TE109 für den polnischen Markt im Werk der Tochterunternehmung Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca (DLRR).
Dem Vernehmen nach sollen Maschinen gleichen Typs zukünftig auch in Bulgarien vermietet werden.
DB Cargo hat vier Loks des Typs LTS TE109 an das Vermietunternehmen Skinest Rail verkauft. Am 25.06.2025 überführte die Bahnbetrieb Gera (BBG) die Maschinen 232 092, 294 und 512 von Seddin nach Cottbus und nach Aufnahme der 232 045 weiter nach Guben. Dort übernahm Skinest 232 537.
Dem Vernehmen nach ist eine Aufarbeitung in Lettland beim Skinest-Instandhaltungswerk Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca (DLRR) geplant.
Das Fimenkonglomerat rund um die Bahnbetrieb Gera (BBG) baut den Bestand an Dieselloks des Typs TE109 aus. Neu von DB Cargo übernommen wurde 232 093 durch die MMBT Services, in deren Lokpool sich bereits Schwesterlok 232 701 befindet. Die Abholung des Neuzuganges aus Leipzig-Engelsdorf wurde mit der Überführung der in Daugavpils hauptuntersuchten 232 673 der Schwestergesellschaft Traktion4Rent (T4R) von Guben nach Saalfeld verbunden. Ein Foto findet sich auf instagram.com.
Seit April 2025 mietet die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) die zum Verkauf stehende V 300.18 (ex DB 232 387) der Schienen Güter Logistik (SGL).
Nachdem die eigene 07 063 im Januar 2025 bei einem Unfall beschädigt wurde mietet PIMK Rail bei Bedarf eine bauartähnliche Lok beim Instandhaltungsbetrieb Evroingenering. Diese wird für die Anbindung sowie Verschubaktivitäten im Terminal Bozhurishte nahe Sofia benötigt.
InterTourex (ITX) hat die erst im Mai 2023 übernommene 232 057 an die ungarische Privatbahn KÁRPÁT Vasút verkauft. Dort ist sie nach der ex DB 233 441 die zweite Lok des Typs LTS TE109.
Grund für den Verkauf der im Sommer 2024 mit Fristablauf abgestellten Lok ist die angestrebte Verjüngung des Fuhrparks, um sich besser auf die Anforderungen der Kunden einstellen zu können. Da die Lokomotive auch ein Einzelgänger durch ihren CAT Motor ist, war die Wartung dieser Maschine auch aufwändiger als bei der restlichen von SRS-ITX-Lok Ost im Verbund betriebenen 232 Flotte, was in Zeiten knapper Werkstattkapazitäten eben wirtschaftlich auf Dauer nicht mehr wettbewerbsfähig wäre.
Die bulgarische Unternehmung Evroingenering hat im November 2024 bereits die zehnte aus Deutschland importierte Diesellok des Typs LTS TE109 / Baureihe 233 wieder in Betrieb genommen. Ein Bild der 07-295 (ex DB 233 295) findet sich auf www.facebook.com. Eine der Loks wurde zwischenzeitlich wieder nach Deutschland reimpotiert.