Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Baureihe 232 geht bei DB Cargo in den letzten Unterhaltungsabschnitt. Als Würdigung wurde 232 618 im Rahmen der Revision optisch weitestgehend in den Ursprungszustand zurückversetzt.
Mit der an Rail Force One (RFO) vermieteten ELL 193 949 erhielt eine zweite Lok des Unternehmens die von Railcolor Design entworfene Beklebung als „sharky“.
187 074 der RheinCargo erhielt wegen Graffitischaden an den Vorgängern neue „Flexpanels“:
Am 10.05.2023 hat der EBS Erfurter Bahnservice die beiden von der Starkenberger Gruppe erworbenen Loks der Baureihe 241 übernommen.
Mit der ehemaligen 07 020 der staatlichen BDZ hat PIMK Rail in Bulgarien die fünfte Diesellok des Typs TE109 in Betrieb genommen.
Das polnische Instandhaltungsunternehmen Tor-Lok arbeitet gerade in Gliwice zwei Dieselloks des Typs LTS TE109 für die bulgarische Güterbahn PIMK Rail auf. Dieser führt bereits zwei betriebsfähige Maschinen dieses Typs im Bestand. Tor-Lok hatte die Maschinen von der Bulgarischen Staatsbahn Balgarski darzhavni zheleznitsim (BDZ) erworben.
Die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) hat zwei weitere Loks des Typs TE109 veräußert. Käufer der zuvor als Ersatzteilspender dienenden und am 17.05.2022 nach Oderbrücke überführten Maschinen ist dem Vernehmen nach PHU Kris-Max Krzysztof Janakowski in Łódź, die bereits über sechs Loks dieses Typs verfügen.
232 103 gelangte 1999 über Zwischenhändler an die Bahngesellschaft Waldhof (BGW), 2001 übernahmen die übernahmen die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) die Maschine, ehe sie im November 2010 an Raildox weitergereicht und 2017 nach Abstellung an die LEG weitergereit wurde. 233 696 war im November 2017 von DB Cargo an die LEG gegangen.
Das polnische Unternehmen Dolata hat zwei weitere TE109 errworben. Die beiden zuvor mehrjährig in Chemnitz abgestellten Maschinen 233 515 und 233 683 wurden am 22.04.2022 mit 132 293 der EBS Erfurter Bahnservice Gesellschaft nach Frankfurt-Oderbrücke überführt, wo die Dolata-eigene 232 154 übernahm.
Der Salzland Rail Service (SRS) hat am 21.04.2022 eine zweite Diesellok des Typs TE109 in den Bestand aufgenommen. Die 1974 gebaute 232 068 war zuvor schon zeitweise angemietet gewesen und hatte zuletzt im April 2019 eine Hauptuntersuchung (HU) erhalten.
Die Lok war nach dem Einsatz bei den Staatsbahnen 2005 an die Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG) und 2017 an die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) gegangen.
Die WFL Wedler Franz Logistik erweitert ihren Fuhrpark um zwei Dieselloks des Typs TE109 / Baureihe 232. Die auch als „Ludmilla“ bekannten Maschinen mit den Nummern 232 182 und 238 stammen aus dem Bestand der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft und sollten am 12.08.2021 übergeben werden. WFL führt somit 13 Loks dieses Typs im Bestand.
Die Starkenberger Mobilien hat mit 241 338 eine Diesellok des Typs TE109 an die Triangula Logistik veräußert. Die Überführung nach Chemnitz zur Aufarbeitung erfolgte am 28.07.2021.
Triangula verfügt bereits über eine Schwesterlok der Baureihe 232 mit etwas geringerer Leistung (232: 2.230 kW; 241: 2.940 kW), die Starkenberger beschafften jüngst drei Loks des Typs Stadler Euro Dual als Ersatz für die TE109.
LTE Polska ist seit Ende Juni 2021 Mieterin einer Diesellok des Typs TE109 der Skinest Rail. Die ex DB 232 902 wird auf der ersten Meile zwischen Goświnowice und Kamieniec Ząbkowicki südlich von Breslau eingesetzt. Die LTE fährt seit zwei Jahren Ethanolzüge für Bioagra aus Goswinowice Richtung Westeuropa bzw. in polnische Raffinerien.
