Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 22.09.2024 sind die wöchentlichen Zuckertransporte vom Südzucker-Werk in Offstein nach Italien angelaufen. Unter Regie der Rail Cargo Logistics – Germany (RCL DE) übernimmt TrainLog die erste Meile nach Mannheim, TransFLEX (RCL+MEV) fährt bis Kufstein. In Österreich bzw. Italien traktionieren Rail Cargo Austria (RCA) bzw. Rail Cargo Carrier – Italy (RCC IT). In der vergangenen Kampagne war nur ein Zug ab Offstein verkehrt.
Auf dem Marktplatz des Anbieters Nrail stehen aktuell gleich drei E-Loks der Baureihe 151 zum Verkauf: Neben 151 003 und 151 013 von Hector Rail handelt es sich dabei um 151 143 der Trainlog.
Bei Hector Rail erfolgt die schrittweise Veräußerung der rund 50 Jahre alten Loks im Rahmen einer Flottenverjüngung sowie die Anpassung auf veränderte Einsatzgebiete. Die Sechsachser hatten im Rahmen der Expansion in Deutschland eine wichtige Rolle gespielt, als es zu Anfang vor allem um die Beförderung von schweren Mineralölzüge ging. Mit zunehmendem Involvement im Bereich KV hat sich die Anforderung an die Flotte geändert. Als Ersatz sollen unter anderem TRAXX der schwedischen Gesellschaft nach Deutschland umgesetzt werden.
Die Privatbahn TrainLog aus Germersheim hat im Dezember 2023 zwei MaK G 1600 BB der Captrain-Beteiligung Dortmunder Eisenbahn (DE) übernommen. Die 1976 gebauten und der DB-Type V 90 ähnlichen Loks schließen beim neuen Eigentümer mit ihrer Leistung von jeweils 1.600 PS eine Lücke in der zwischen den V 60 und TE109 des Unternehmens.
Neben den Verkehren ab Plattling mit DB Cargo / Lokomotion / Rail Traktion Company (RTC) hat Südzucker ein Los mit Verkehren ab Zeitz (2 x pro Woche, Flex Bahndienstleistungen bis Leipzig) und Offstein (1 x pro Woche; TrainLog bis Mannheim; aktuell ruhend mangels Aufkommen) nach Poggio Rusco an die Rail Cargo Group (RCG) vergeben.
Die Umsetzung der voraussichtlich bis Anfang März 2024 laufenden Verkehre übernehmen die Rail Cargo Carrier – Germany (RCC-DE), die Rail Cargo Austria (RCA) sowie die Rail Cargo Carrier – Italy (RCC-IT). VTG stellt die Uagnpps.
Im Oktober 2023 sind die Zuckertransporte vom Werk Offstein der Südzucker nach Italien angelaufen. Entgegen der bisherigen Abwicklung mit Rhenus Rail St. Ingbert (RRI) sowie DB Cargo ab Worms fahren neu Trainlog via Frankenthal bzw. die Rail Cargo Group (RCG) ab Mannheim. Der erste Zug verließ Offstein am 16.10.2023 – es sind wöchentliche Leistungen geplant.
Im Juli 2023 hat TrainLog mit 151 143 die dritte E-Lok aus dem Bestand der RBH Logistics erworben. Nach Abschluss der Hauptuntersuchung (HU) wird die Maschinen den Bestand der Privatbahn ergänzen – dort befinden sich bereits 151 081 und 084 im Einsatz.
Die in Germersheim ansässige TrainLog hat ihr Engagement ab Speyer ausgebaut. Bereits schon länger dort auf der nicht elektrifizierten Anschlussbahn als Dienstleister tätig, werden nun auch Züge mit chemischen Produkten (Kraftstoffen) von den örtlichen Tanklagern der Region aus zu Tanklägern und Raffinerien in Hamm, Magdeburg und Ingolstadt bespannt.
Zum Einsatz kommen bei den Spotverkehren zwei neu zugegangene E-Loks der Baureihe 151.
Die Privatbahn Trainlog aus Germersheim investiert in eine gebrauchte E-Lok. Am 17.05.2022 wurde die ex DB 151 081 / RBH 272 nach knapp vierjähriger Abstellung in Chemnitz abgeholt. Der 1975 gebaute Sechsachser verfügt noch über Restfristen, mittelfristig soll die Maschine Neulack erhalten.
Die in Germersheim ansässige TrainLog von René Spieß baut den Bestand an Rangierloks des Typs V 60 weiter aus. Jüngst konnte eine weitere Lok von DB Cargo übernommen und der Hauptuntersuchung (HU) im Rheinischen Industriebahn-Museum (RIM) in Köln zugeführt werden. Mittelfristig stehen somit sieben V 60 zur Verfügung. Sie kommen aktuell im Rhein-Neckar-Raum zum Einsatz.
![TrainLog_260 872-7_Mannheim-Rheinauhafen 22.05.2020 [Anschlussbedienung Inter Terminals Süd]](https://live.staticflickr.com/65535/50305593273_bce2e0d460.jpg)
Die in Germersheim ansässige Trainlog hat jüngst mit 233 373 eine zweite Diesellok des Typs LTS TE109 von der DB Cargo erworben.
Ihre Schwester 233 217 erhielt hingegen eine Neulackierung durch den TEV Thüringer Eisenbahnverein in Weimar.