Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Im Februar 2026 transportierte ČD Cargo fast 200.000 Tonnen Treibstoff. Ihr Import aus Deutschland wird jedoch durch die schwierige Betriebssituation auf der Strecke von Děčín nach Dresden erschwert. Der Kraftstofftransport ist für die Tschechische Republik in Bezug auf die geopolitische Lage von strategischer Bedeutung.
Seit mehreren Jahren geplant, nun vertraglich vereinbart: Der europaweit tätige Bahnlogistiker Innofreight übernimmt ab Ende 2026 bzw. Anfang 2027 die Versorgung von ŠKO-Energo in Mladá Boleslav mit mehr als 400.000 Tonnen Biomasse pro Jahr. Involviert wird auch die Innofreight-EVU-Beteiligung CityRail.
Das tschechische Energieunternehmen versorgt den zum Volkswagen-Konzern gehörenden Automobilhersteller Škoda mit Energie und die Stadt mit Wärme. Innerhalb von drei Jahren stellt ŠKO-ENERGO seine komplette Energiegewinnung auf Biomasse um und investiert dafür rund 170 Mio. EUR.
Die fabrikneuen Alstom TRAXX MS3 388 027, 028, 035, 036, 038 und 040 wurden an ČD Cargo ausgeliefert. Ein Foto des Zuges Kassel – Leipzig am 18.03.2026 findet sich auf facebook.com.
Die tschechische Güterbahn ČD Cargo hat am 12.03.2026 einen möglichen Treibstoffzuschlag für Kunden angekündigt, die mit Dieselloks bedient werden.
Sehr geehrte Geschäftspartner, liebe Kolleginnen und Kollegen, wir alle verfolgen mit Spannung die aktuellen Entwicklungen im Nahen Osten und deren Auswirkungen auf den Ölpreis. Glücklicherweise nutzt der Schienengüterverkehr vor allem elektrische Traktion, die aufgrund der Art des Energieeinkaufs nicht so empfindlich auf starke Schwankungen auf dem Energiemarkt reagiert.
Eine ganze Reihe unserer Züge wird jedoch weiterhin von Diesellokomotiven gezogen. ČD Cargo gibt für den Kauf von Kraftstoffen mehrere zehn Millionen Kronen aus, und leider sind wir nicht in der Lage, diese unerwarteten starken und langfristigen Preisanstiege aus eigenen Mitteln zu decken.
Sollte sich der Kraftstoffpreis langfristig auf einem höheren Niveau einpendeln, werden wir gezwungen sein, einen Kraftstoffzuschlag einzuführen. Diesen möglichen Zuschlag wollen wir transparent ankündigen und er würde nur Züge auf nicht elektrifizierten Strecken betreffen. Wir setzen zwar auch Diesellokomotiven in Rangierbahnhöfen ein, und fast jeder Transport Ihrer Sendung beginnt und endet mit einer Rangierlokomotive, aber diese Kosten können wir zum einen nicht transparent beziffern, und zum anderen müssen wir ebenso wie Sie einen Teil des Geschäftsrisikos tragen.
Ein eventueller Treibstoffzuschlag wird klar an den veröffentlichten Treibstoffpreis gekoppelt sein, und im Falle eines Preisrückgangs wird sein Betrag auf null festgelegt. Sollte der Preis hingegen unter die im Voraus festgelegten Grenzen fallen, sind wir bereit, Ihnen einen Rabatt zu gewähren, der auf die gleiche Weise berechnet wird.
Ich persönlich hoffe weiterhin, dass wir diesen Zuschlag nicht einführen müssen, aber dennoch danke ich Ihnen allen im Voraus für Ihr menschliches und geschäftliches Verständnis.
Radim Ječný
Vorstandsvorsitzender der ČD Cargo, a.s.
Martin Krnáč ist seit März 2026 Commercial Director bei EP Cargo und folgt auf Kateřina Kučová, die als CEO zu EP Cargo Polska wechselt. Krnáč ist seit Mai 2021 im Unternehmen und war seit April 2025 Sales Director.
Am 02.03.2026 überführte die Eisenbahn-Bau-und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) aus Tschechien kommende und bereits im August 2025 abgenommene Eamnos der Ermewa nach Eberswalde. Gefertigt hat die Waggons das Werk der Greenbrier Europe in Drobeta Turnu Severin.
Der Intermodaloperateur METRANS begeht in diesem Jahr sein 35-jähriges Firmenjubiläum.
Die tschechische Eisenbahnverwaltung Správa železnic beginnt eine umfassende Umstrukturierung, deren Kernpunkt der Abbau von Arbeitsplätzen und die Verschlankung der Verwaltung ist. Ziel der Veränderungen ist es, Kosten zu senken, Bürokratie abzubauen und öffentliche Mittel effizienter einzusetzen. Im Rahmen der Sparmaßnahmen werden insgesamt 121 der rund 16.000 Stellen gestrichen, vor allem in der Verwaltung und im Management.
Der neue Chef der Eisenbahnverwaltung Správa železnic, Tomáš Tóth, hat die erste Phase der Umgestaltung der Organisation angekündigt. Ab Anfang April passt er die Führungsstruktur an, zentralisiert ausgewählte Aufgabenbereiche, reduziert Ausgaben und plant Änderungen bei Ausschreibungen. Ziel der Änderungen, die eng mit dem Verkehrsministerium abgestimmt sind, ist es, den Eisenbahnmarkt für einen größeren Kreis von Anbietern zu öffnen, den Wettbewerb zu erhöhen und Einsparungen zu erzielen, ohne die Qualität der Projekte zu beeinträchtigen.
Dank der angekündigten Maßnahmen will die Eisenbahnverwaltung jährlich 335,6 Mio. CZK (14 Mio. EUR) einsparen, ohne dass die Änderungen Auswirkungen auf die Mitarbeiter im Betrieb haben soll.
Jüngst verkehrte ein erster Getreidezug der INTERFRACHT in durchgehender Verantwortung der DPB Rail infra Service von Tschechien bis Piadena. Die Lok kam dabei grenzüberschreitend zum Einsatz, südlich von Tarvisio auf Lizenz der MEDWAY Italia.
Das Gleisbauunternehmen Hrochostroj hat eine zweite Lok des Typs CZ LOKO EffiShunter 1000 erhalten. 744 181 „Jasmína“ wurde nach den beiden Töchtern der Firmenaktionäre mit demselben Vornamen benannt und folgt auf die im Oktober 2024 gelieferte 744 161 „Julie“.
