Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Freightliner Ltd. hat am 29.01.2026 den erfolgreichen Abschluss der Übernahme durch die CMA CGM Group bekanntgegeben.
Heavy Haul Rail, zuvor Teil der Freightliner Group, wird unabhängig unter der derzeitigen Eigentümerschaft weitergeführt. Gleiches gilt für die europäischen Unternehmen Rotterdam Rail Feeding und Freightliner PL und DE, die weiterhin unabhängig von Freightliner Ltd. operieren und ebenfalls unter der derzeitigen Eigentümerschaft verbleiben werden.
Beacon Rail, Tochter der Bank JP Morgan, hat wie geplant die Eversholt UK Rails Group übernommen. Die Competition and Markets Authority (CMA) hat das Vorhaben am 16.01.2026 freigegeben. Der originäre Vertrag datiert auf den 24.07.2025.
Die heutige Eversholt Rail wurde vor 30 Jahren im Zuge der Privatisierung von British Rail gegründet und ist eines von drei großen Leasingunternehmen in Großbritannien. Zunächst befand sich das Unternehmen als HSBC Rail im hundertprozentigen Besitz der Großbank HSBC. 2010 erfolgte der Verkauf an ein Konsortium von Finanzinvestoren (Star Capital, 3i und Morgan Stanley), 2015 üübernahm die chinesische CK Infrastructure Eversholt Raiil für 2,5 Mrd. GBP.
DB Cargo UK und die rumänische Güterbahn Grup Feroviar Roman (GFR) haben eine Vereinbarung über den Kauf von 25 rund 25 Jahre alten EMD JT42CWR („class 66“) unterzeichnet. Bereits länger hatte die unter massivem Loküberhang leidende britische Güterbahn versucht, Loks außerhalb vom Heimatmarkt zu veräußern.
Als erste Maschine soll 66014 das Betriebswerk Toton Ende Januar 2026 verlassen – bis Mitte 2028 sollen alle Schwesterloks folgen.
Der Reederei CMA CGM übernimmt Freightliner UK Intermodal Logistics. Über die finanziellen Details der Transaktion wurde Stillschweigen vereinbart. Der Abschluss des Geschäfts wird für Anfang 2026 erwartet.
Das Geschäft umfasst die Markenrechte sowie sämtliche Bahn- und Straßenverkehre, einschließlich der Inlandterminals. Die Reedereigruppe will laut einer Unternehmensmitteilung durch die engere Verbindung von See- und Bahntransporten künftig integrierte, CO₂-arme Transportlösungen schaffen.
CMA CGM ist in Großbritannien stark vertreten und beschäftigt in den Bereichen Seeverkehr, Logistik und Binnenschifffahrt 7.200 Mitarbeiter. Die Reederei der Gruppe beschäftigt 286 Mitarbeiter und betreibt 28 Dienste, die Großbritannien mit dem Rest der Welt verbinden. Im Jahr 2024 beförderte CMA CGM 802.000 TEU von und nach Großbritannien. Im intermodalen Verkehr transportierte die CMA CGM Group über ihre Tochtergesellschaft CCIS zwischen Januar und Juli 2025 200.000 TEU auf Schiene und Straße.
Mit Freightliner Heavy Haul, Rotterdam Rail Feeding (RRF) und Freightliner Polen (FPL) bzw. Freightliner Deutschland (FDE) bleiben die anderen Geschäftsbereiche von Freightliner weiter im Besitz der bisherigen Eigentümer (Brookfield, eine kanadische Investmentverwaltungsgesellschaft und GIC, ein Staatsfonds aus Singapur). Als Mehrnutzeranbieter werde Freightliner UK Intermodal Logistics künftig unter der bestehenden Führung eigenständig agieren.
DB Cargo startet neue Verbindungen ab Valenton:
Einer von nur drei regulären Schienengüterverkehren durch den Kanaltunnel endete am 26.03.2025 mit der Einstellung des Zuges von Ditton Junction (Liverpool) nach Neuss (Deutschland). Der Zug transportierte Aluminium aus Ditton zum Recycling und auf dem Rückweg Barren aus neuem Aluminium für Novelis. Der durchgehend von DB Cargo betriebene Zug nahm zudem in Daventry einen Teilzug von Containern auf bzw. setzte ihn ab, der Aluminium aus Neuss in Wechselbehältern für den Automobilhersteller Jaguar Land Rover (JLR) brachte.
Der Zug schien sehr wirtschaftlich, da er in beide Richtungen beladen war, doch der Verkehr ging auf die Straße zurück. Dies geschah nach dem Verlust des Ford-Verkehrs zwischen Spanien und Dagenham, ebenfalls auf die Straße, im Jahr 2024.
Der einzige verbleibende reguläre Durchgangsverkehr durch den Tunnel ist Mineralwasser aus Frankreich für Danone Waters, das etwa täglich verkehrt, und die dreimal wöchentlich verkehrenden Züge mit Fertigautos für Toyota zwischen Toton (Nottingham) und Onnaing (Valenciennes), die in beide Richtungen beladen werden.
Der einzige Lichtblick am Horizont ist ein Plan von DB Cargo, ab September intermodale Verbindungen zwischen Daventry und Valenton (Paris) anzubieten.
Freightliner hat jüngst eine weitere Diesellok des Typs EMD JT42CWR („class 66“) auf den Weg von UK nach Polen gebracht. Die 66526 verließ Leeds am 24.10.2023 auf einem Straßentieflader und erreichte Cuxhaven am folgenden Tag per Fähre von Immingham aus.
Bei der Maschine handelt es sich nicht um den ersten Export – bereits 19 Maschinen ex UK befinden sich in Polen im Einsatz.
Am 28.08.2023 wurden die ersten acht E-Loks der class 86 in Bulgarien vom Schiff Burya entladen. Dem Vernehmen nach hat der Instandhaltungsbetrieb Express Rail 16 (86604, 605, 607-610, 612-614, 622, 627, 628, 632, 637-639) dieser in UK von Freightliner vor zwei Jahren in Crewe Basforf Hall abgestellten Lokomotiven erworben.
Die in den 1960er Jahren für die damalige Britisch Rail (BR) gebauten Neu-Bulgaren wurden zunächst mit einem Schiff vom Hafen Immingham in Großbritannien zum Terminal von P&O im Rotterdamer Europoort gebracht und nach einer kurzen Lkw-Etappe bei Rhenus auf der Maasvlakte wieder auf ein Schiff verladen.
Rund 25 E-Loks britischer Herkunft (class 86 bzw. 87) sind bereits seit zahlreichen Jahren bei den bulgarischen Güterbahnen Bulgarian Railway Company (BRC) und Bulmarket Rail Cargo im Bestand.
Der ursprünglich für September 2022 geplante Start des intermodalen Dienstes der TX Logistik, Ecco Sped und Ecco Rail zwischen Barking (London) und Köln über den Kanaltunnel und mit Verbindungen zu anderen Zielen wie Italien verschiebt sich weiter.
Im März 2023 berichteten die belgischen Bahnmedien von erfolglosen Testfahrten mit einer Vossloh Euro 4000 der Europorte France (EPF) zwischen Belgien und Deutschland. Weitere Tests sollten im Februar stattfinden. Der Betrieb der Lok zwischen Köln und Calais soll dem Vernehmen nach durch Medway erfolgen.
Eurotunnel führt FIRST ein, einen besonderen neuen Service, der die Bedürfnisse von Frachtkunden erfüllt, die auf ihren Kanalüberfahrten zusätzliche Zeitersparnis und spezielle Unterstützung suchen. FIRST ist ein Angebot auf Abonnementbasis, das eine Reihe Dienstleistungen umfasst, darunter den vorrangigen Zugang zu den Abfertigungsgleisen, den Verladegleisen und zu den Zoll-, Pflanzen- und Tierkontrollzentren Douane/SIVEP. Die Digitalisierung der Kundenreise ermöglicht auch die automatische Erkennung von Lkw-Kennzeichen, was eine reibungslose und vereinfachte Reise garantiert.
Der Dienst wurde über mehrere Monate getestet und die Kundenzufriedenheit der Nutzer liegt bei über 95 %. Dieses neue Angebot wird nach Aussage von Eurotunnel die Attraktivität von „Le Shuttle Freight“ erhöhen und zusätzliche Nachfrage generieren. Langfristig könnten die FIRST-Abonnements nach Betreibereinschätzung bis zu 10 % des Frachtaufkommens ausmachen.