Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die ukrainische Staatsbahn Ukrzaliznycja (UZ) hat im eigenen Werk einen Getreidewaggon gebaut, der für den Einsatz auf den Spurweiten 1.520 und 1.435 geeignet ist. Die meisten Komponenten und Materialien dafür stammen aus inländischer Produktion. Eine Serienproduktion ist angedacht.
Die wichtigsten technischen Merkmale des Getreidewagens 19-8005-U sind:
Das ukrainische Unternehmen Promvagontrans (PVT) hat von Greenbrier Europe / Astra Rail Tagnpps erhalten. LTE Slovakia fungiert als ECM.
Die sonst auf Intermodalzüge fokussierte MEDWAY Italia hat am 30.11.2023 einen mit 2.200 t Getreide aus der Ukraine beladenen Zug von Villa Opicina bis Ravenna mit zwei Zugloks traktioniert.
Ukrzaliznycja und LTG Cargo haben erfolgreich eine neue intermodale Route Klaipėda – Kaunas – Kiïv getestet. Diese erfolgte zwei Monate nach dem offiziellen Treffen zwischen LTG Cargo und Ukrzaliznycja statt, das im September 2023 abgehalten wurde. Die Testfahrt des intermodalen Zuges dauerte neun Tage, zukünftig ist eine Reduzierung auf fünf Tage geplant.
Anfang dieses Jahres hatten Ukrzaliznycja, die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) und der Schienenlogistiker VTG im Rahmen eines Memorandums zwischen Ukrzaliznycja und RCG erfolgreich einen intermodalen Testzugdienst für den Transport von Sattelanhängern auf der Strecke Kiïv – Budapest durchgeführt.
Dier ukrainische Eisenbahngesellschaft Ukrsalisnyzja ist (UZ) hat bei Tatravagónka 115 Kesselwagen in Regelspur für 12,57 Mio. EUR geordert. Dies ist das Ergebnis einer zuvor durchgeführten Ausschreibung, an der sich nur der slowakische Waggonbauer beteiligt hatte. Die Übergabe soll vor Jahresende erfolgen.
2022 erwarb die Güterbahn 40 Kesselwagen vom polnischen Unternehmen Brand Rock für 5,96 Mio. EUR. Diese kommen zwischen der Ukraine und Rumänien zum Einsatz.
Captrain Polska gab am 10.10.2023 bekannt, eine Knotenlok in Medyka stationiert zu haben. Die Diesellok des Typs TE109 ist für Dienste bis maximal 2.800 t im Umkreis auf polnischem Staatsgebiet sowie grenzüberschreitend nach Mostiska in der Ukraine auch für Dritte nutzbar.
Auf der transport logistic München wurde der TransFER erstmals vorgestellt, jetzt legt der erste Testzug den Grundstein für weitere Transporte: der TransFER Vienna–Kyiv. Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bindet in Zusammenarbeit mit der Ukrainischen Staatsbahn (UZ) die Ukraine an ihr intermodales Netzwerk TransNET an. Der Testzug fuhr Ende September 2023 von Kiew zum Rail Cargo Terminal BILK in Ungarn und beförderte mittels der Technologie r2L – roadrailLink auch nicht kranbare Sattelauflieger mit Baustoffen auf Schiene. Bisher wurden die nicht kranbaren Sattelauflieger auf dieser Strecke ausschließlich per Lkw transportiert.
Mitte September hat ZSSK Cargo ausrangierte Busse der DPB Bratislava aus Res-Wagen von Bratislava-Rača gen Kiew transportiert.
Seit 22.08.2023 verkehren Spotzüge mit in Wechselbehältern des Unternehmens Laude verladenem Getreide aus der Ukraine zum OOC in Oss. EVU in Deutschland in CTL Logistics, in den Niederlanden Rail Force One (RFO).
Als Resultat der Ukrainekrise gelangen bereits seit Mitte 2022 Ganzzüge mit Sonnenblumenöl aus der Ukraine nach Moerdijk. Die Langstrecke übernimmt dabei die LTE Group, ab Lage Zwaluwe ist Captrain für die letzte Meile auf der Schiene zuständig.
Da das Tanklager der Tank Storage Moerdijk über keinen Gleisanschluss verfügt erfolgt die Umladung auf Lkw an zwei Ladegleisen in Moerdijk, die dann die letzten Meter auf der Straße übernehmen.
