Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
LBC Frakt i Värmland AB ist seit dem 02.01.2026 mit 60 % neuer Mehrheitseigentümer des von ihm 1998 mit gegründeten Zugoperateurs Vänerexpressen. Canola bleibt Partner und hat seinen Anteil auf 40 % erhöht, nachdem Vänerhamn seine Anteile veräußert hatte.
2025 erwarb Vänerexpressen 40 % an der SHN cargo, die nun der alleinige Traktionspartner von Vänerexpressen ist.
Die schwedische Privatbahn Tågåkeriet i Bergslagen (Tågab) verliert zwei Güterkunden.
So wanderte der Transport von Knäckebrot von Barilla in Filipstad nach Norwegen nach mehreren Jahrzehnten auf den Lkw ab. Grund ist der anstehende Verlust des Gleisanschlusses des Lagers in Hamar. Alternativ wird ein Transport nach Elverum mit kurzem Lkw-Nachlauf geprüft.
Zudem hat der Operateur Vänerexpressen angekündigt, die bislang von Tågab erbrachte Traktion der fünf wöchentlichen Züge Göteborg – Karlstadt ab Dezember 2025 durch die neue Beteiligung SHN Cargo zu vergeben.
Nach eigener Aussage steht Tågab mit potenziellen neuen Güterkunden im Dialog für neue Zugprodukte, um den Verlust zu kompensieren.
Der Intermodaloperateur Vänerexpressen hat einen nicht näher spezifizierten Minderheitsanteil an dem Traktionsdienstleister SHN Cargo erworben. Mehrheitsgesellschafterin bleibt Mikaela Schön.
Beide Unternehmen arbeiten seit 1999 zusammen. Schön hatte die bis dato als CFL cargo Sverige firmierende Güterbahn Ende 2024 als Management-Buy-Out (MBO) übernommen.
CFL cargo Sverige baut seine Traktionen für Vänerexpressen i Sverige aus. Ein neuer Kontrakt sieht den Einsatz eines zusätzlichen sets aus Lok+Zug mit der Kapazität von 44 x 40′ Containern vor. Mit diesem werden fünf Umläufe pro Woche vom Hafen von Göteborg nach Insjön, Karlstad und Gävle absolviert.
Für Vänerexpressen fährt CFL cargo somit künftig 15 Umläufe pro Woche mit einer Kapazität von 100.000 TEURJahr.
