Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
DB Cargo Full Load Solutions Nordic hat jüngst Stahl aus Polen für ArcelorMittal nach Vejle in Dänemark transportiert. Statt der Landroute wurde die Fähre nach Ystad und anschließend die Bahnunternehmen Väte Rail bzw. ab Malmö DB Cargo Scandinavia genutzt.
DB Cargo Full Load Solutions hat den 100. U-Bahn-Zug von Deutschland nach Stockholm transportiert. Seit 2019 ist DB Cargo FLS für die Planung und Durchführung der Transporte vom Alstom-Werk in Hennigsdorf bei Berlin bis nach Stockholm verantwortlich. Die Transportstrecke ist rund 840 Kilometer lang und umfasst verschiedene Transportmittel und Beteiligte (unter anderen Stena Line, VÄTE Rail und Tågåkeriet i Bergslagen (TÅGAB)).
Die von Northrail gemietete 248 019 (Siemens Vectron Dual Mode) des Hamburger Rail Service (hrs) erhielt Ende Dezember 2024 eine Beklebung sowie den Namen „Ebru“. Taufpatin ist die Gattin des hrs-Gründers und Inhabers Adem Gülaz.
Der von Railpool an Rail Force One (RFO) vermieteten Vectron MS 6193 134 und 175 erhielten eine Folierung.
Eine neue Beklebung erhielt die von Northrail an SKL Schienen Komplex Logistik Magdeburg vermietete 248 049 (Siemens Vectron Dual Mode).
Die von Beacon Rail an EVM Rail vermietete X4 E-645 erhielt jüngst eine Seitenbeklebung.
VÄTE Rail hat 482 049 im Firmenlayout bekleben lassen.
Die an Grenland Rail veräußerten Rc4 1141, 1142, 1143, 1145 und 1163 erhalten aktuell die Unternehmensfarben: www.linkedin.com
Mit ES 64 U2-021 erhielt die erste Lok des Typs ES 64 U2 die blauen Farben von Beacon Rail: www.drehscheibe-online.de
Die von Cargounit an PKP Intercity vermietete 6193 324 „Hania“ erhielt eine Ganzbeklebung für das Produkt „Baltic Express“.
Contship Italia würdigt seine Präsidentin Cecilia Eckelmann Battistello mit einer neuen Lokomotive mit einem speziellen Design. Die „Lady Pink Cecilia“ aka Railpool 494 551 wurde am 11.12.2024 in Anwesenheit der Eurokai-Aktionäre – Thomas, Tom und Katja Eckelmann – von Matthieu Gasselin, CEO von Contship Italia, und Nora Rossi, Geschäftsführerin von Oceanogate, enthüllt.
Die im TransFLEX-Design des Rail Cargo Logistics – Germany (RCL DE) beklebte Alpha Trains 185 608 wurde am 03.12.2024 in Dienst gestellt.
Jüngst sind vier bei Cargounit immatrikulierte Newag 6Dg (modernisierte Fablok SM42) in Schweden eingetroffen: 6Dg-140, -183, -184 und -185. Diese sollen bei VÄTE zum Einsatz kommen und sind die ersten Loks ihres Typs in Schweden. Mittelfristig sollen diese durch Wasserstoffloks ersetzt werden.
Am 01.01.2025 wird VÄTE das Rangieren von Stahlzügen in Borlänge und Oxelösund für SSAB übernehmen. Der Fünfjahresauftrag ist so umfangreich, dass dieser durch die VÄTE Trafik als Neugründung ausgegliedert wird. Auf dem Rangierbahnhof Borlänge sind 50 Mitarbeiter beschäftigt und fünf Lokomotiven sind ständig im Rangierdienst im Einsatz.
VÄTE Rail baut den Bestand an Bombardier TRAXX AC2 aus: Neu seit Dezember 2024 ist 482 037 der Nordic Re-Finance (NRFAB), ihre Schwesterlok 482 049 erhielt jüngst eine Beklebung im VÄTE-Layout.
Im E-Lok-Bestand der schwedischen Güterbahn sind somit:
Der polnische Fahrzeughersteller PESA und die schwedischen Unternehmen Väte Rail sowie Hankavik haben am 26.09.2024 eine Absichtserklärung zur Inbetriebnahme von Wasserstoff-Rangierlokomotiven des Bydgoszczer Unternehmens in Schweden unterzeichnet. Die ersten Maschinen sollen zum Jahreswechsel 2027/28 in Betrieb gehen.
Olof Widjestam ist seit August 2024 neuer Fahrzeugmanager bei der schwedischen Güterbahn VÄTE Rail. Widjestam war zuvor in ähnlichen Funktionen unter anderem bei VR Sverige und Arrive tätig.
Väte Trafik übernimmt zum Jahreswechsel das Rangieren in Borlänge und Oxelösund für den Stahlkonzern SSAB. Green Cargo verbleibt das Rangieren in Luleå.
Für Väte ein großer Auftrag. Eingesetzt werden sollen 50 Personale sowie vier Loks zuzüglich je einer Reservelok an den beiden Standorten. Green Cargo nutzt Loks des Typs T44, Väte wollte sich bezüglich der zukünftigen Lösung noch nicht äußern.
Väte Rail erzielte im Jahr 2023 einen Umsatz von 190 Mio. SEK, meldete einen Gewinn von 5,5 Mio. SEK und beschäftigt derzeit etwas mehr als 100 festangestellte und eingestellte Mitarbeiter.
Seit 01.07.2024 ist Björn Sandberg neuer CEO der schwedischen Güterbahn VÄTE Rail AB. Der Manager ist seit 2010 im Unternehmen und bekleidete seit 2024 das Amt des stellvertretenden CEO. Er folgt auf den Miteigentümer / Vorstandsvorsitzenden / CEO Jan G. Forslund.
Am Morgen des 17.04.2024 startete der erste Intermodalzug der Nurminen Logistics vom Hafen Umeå Kvarken nach Göteborg. Die Traktion übernimmt eine TRAXX von Railpool.
