Schlagwort: VR

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[DE] Vossloh Rolling Stock: Barat leitet Vertrieb nun alleine

Olivier Barat übernimmt bei Vossloh Rolling Stock (VR) nun die alleinige Vertriebsleitung. Zuvor teilte er sich diese Position mit Jens van Laak, der sich entschlossen hat, das Unternehmen zu verlassen.

Barat startete seine Karriere 1997 bei Alstom Transport in Belfort als Systemingenieur für Diesellokomotiven und verantwortete dort internationale Exportprojekte. Nach Stationen im Pariser Headquarter als Produktmarketingmanager und in Chicago, wo er einen neuen Servicebereich für BNSF-Lokomotiven aufbaute, wechselte er 2004 zur Güterbahn Veolia Cargo. Dort leitete er die Einführung des ersten Güterzugs im Open Access in Frankreich und betreute eine umfangreiche Fahrzeugflotte in Westeuropa.

Ende 2009 übernahm Barat die Leitung des Bereichs Rollmaterial bei Eurotunnel (GetLink) und organisierte Tests neuer interoperabler Lokomotiven im Ärmelkanaltunnel. 2013 stieß er als Vertriebs- und Marketingdirektor für Westeuropa zu Vossloh Locomotives.

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[NO/SE] VR FleetCare fertigt Militärwaggons

VR FleetCare, BaneNOR sowie die norwegischen bzw. schwedischen Streitkräfte haben einen Vertrag über die Konstruktion und Serienproduktion neuer sechsachsiger Schwerlastwaggons unterzeichnet. Diese sollen schwere Ausrüstung der NATO transportieren und für die arktische Klimazone T2 geeignet sein.

Die Konstruktion hat bereits begonnen, die Produktion in Pieksämäki bei VR FleetCare wird im Laufe des Jahres 2025 beginnen. Bestellt wurden zunächst zehn Waggons – es besteht eine Option über 110 weitere Einheiten.

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Finnland: Elektrisch zum Yara-Düngemittelwerk

Seit 14.04.2022 fährt VR Transpoint nun hauptsächlich mit elektrischer Traktion zum Yara-Düngemittelwerk in Uusikaupunki, Finnland. Vorausgegangen war eine Elektrifizierung der Strecke zwischen Turku und Uusikaupunki. Der Lokwechsel in Turku entfällt.

Bei VR Transpoint fahren bereits 80 % der Züge elektrisch, der Ausbau des Anteils auf 85 % in den nächsten fünf bis zehn Jahren ist angedacht.

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Finnland: Zwei Vectrons ziehen 7.000 Tonnen

Das finnische Unternehmen VR Transpoint hat einen schweren Güterzug in den Planverkehr aufgenommen: Er wiegt 7.000 Tonnen, hat 80 Waggons und ist rund einen Kilometer lang. Der Zug mit dem aus den Mumin-Geschichten entnommenen Namen Mörkö wird von zwei Siemens Vectron-Elektrolokomotiven gezogen und verkehrt zwischen Vainikkala und Hamina im finnischen Transitverkehr. Bislang mussten schwere Züge aus Russland im Grenzbahnhof immer aufgeteilt werden.

VRTranspoint_7000tn_superjuna_Mörkö.mp4 from VR Group on Vimeo.

Der Markteinführung gingen mehrere Testläufe mit 7.000 t-Zügen unter den unterschiedlichen Bedingungen im Sommer, Herbst und Winter voraus. Der bisherige finnische Rekord für die Tonnage von Zügen wurde im vergangenen Frühjahr, also vor fast einem Jahr, aufgestellt. Damals wurde ein Zug mit einem Gewicht von 6.000 Tonnen auf der Vainikkala-Hamina-Bahn gefahren. Dieser Zug hatte 66 Waggons.

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VR nutzt FinnoWaggons im Regelbetrieb

Der finnische Logistiker VR Transpoint nutzt seit Januar 2021 neu entwickelte FinnoWaggons im Pyrittransport zwischen Pyhäsalmi und Siilinjärvi für den Yara-Konzern. Vorausgegange waren seit Herbst 2020 Tests mit Prototypwagen.

Die Type ist eine für finnische Bedingungen modifizierte Variante des modularen Konzepts „InnoWaggon“ von Innofreight, von dem bereits 2.000 Wagons in Dienst stehen. VR Transpoint nutzt aktuell 23 Sggrrs und plant den Bestand bis zur Jahresmitte auf 50 Einheiten auszubauen.

Die Kooperation Innofreight – VR war 2016 unterzeichnet worden.

https://twitter.com/VRuutiset/status/1359091363527204864
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VR schüttet 100 Mio. EUR Dividende aus

Die außerordentliche Hauptversammlung der VR Group am 17.12.2020 in Helsinki hat bestätigt, dass das Unternehmen für das Jahr 2019 eine Dividende in Höhe von 100 Mio. EUR an seinen Eigentümer ausschütten wird. Die im Personen und Gütertransport tätige VR Group befindet sich zu 100 % im Besitz des finnischen Staates.

Die außerordentliche Hauptversammlung der VR Group hatte am 08.09.2020 beschlossen, dass für 2019 eine maximale Dividende von 100 Mio. EUR statt der im Frühjahr angekündigten 350 Mio. EUR ausgeschüttet wird.

Zuvor hatte die Hauptversammlung am 16.03.2020 einen Gesamtbetrag von 350 Mio. Euro beschlossen, der sich aus einer Dividende von 100 Mio. EUR und einer Kapitalrückzahlung von 250 Mio. EUR zusammensetzen sollte. Die endgültige Höhe der Dividende wurde durch die Zinskrise beeinflusst, die nach Auskunft der VR die Zahl der Zugfahrten deutlich reduziert, das Ergebnis des Unternehmens geschwächt und Unsicherheit über die Geschäftsaussichten verursacht hat.

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