Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Seit Februar 2026 verkehrt die WRS Widmer Rail Services nach mehrjähriger Pause wieder mit Holzzügen in der Schweiz nach Menznau zu Swiss Krono. Zum Einsatz kommen dabei GigaWood-Holzwagen. Die Leistungen werden als Traktionär für die INNOFREIGHT Solutions bzw. INNOFREIGHT Swiss erbracht.
Neues Layout für die im Wachsen begriffene CER CARGO. Die Premierenumsetzung erfolgte an 610 104 (Softronic Transmontana).
Hering Baus 218 450 tauschte ihr „Graffiti-Layout“ Ende 2025 anlässlich einer Hauptuntersuchung (HU) gegen einen dunkelbauen Grundton. Im Februar 2026 wurden weitere Elemente per Beklebung aufgebracht.
Die zuvor noch die Farben des vorherigen Nutzers Die Länderbahn DLB tragenden Siemens ES 64 U4 erhalten nun peu a peu die Hausfarben des neuen Eigentümers Widmer Rail Services (WRS).
Die von der DB übernommene 193 309 erhielt im Februar 2026 WRS-Logos.
AIXrails 276 015 hat jüngst nach abgeschlossener Hauptuntersuchung (HU) in Brieske am Standort Aachen eine Beklebung im Firmenlayout erhalten.
Lokomotion hat der schon länger für den Gesellschafter Kombiverkehr werbenden 185 664 eine neue Beklebung mit dem Slogan „KlimaFreundlichMacher“ verpasst.
Die zuvor im Fabriklack weiß gehaltene ELP 2019 313 der RBP Rheinische Bahnpersonal- und Verkehrsgesellschaft erhielt in Braunschweig per Folierung eine blaue Grundfarbe mit Scherenschnitten typischer Gebäude aus dem Rheinland (Kölner Dom, Hohenzollernbrücke Köln, Düsseldorfer Fernsehturm).
Die 2019 an die 2023 Insolvenz anmeldende WRS Deutschland veräußerten Loks 120 145, 154 und 204 haben einen neuen Eigentümer: Die Bayernbahn hat die drei seit rund fünf Jahren in Karlsruhe und Wörth (Rhein) abgestellten Loks erworben. Eine soll perspektivisch an das Museum Nördlingen gehen, bei den zwei Schwestern wird eine betriebsfähige Aufarbeitung geprüft.
Am 05.02.2026 wurde mit 193 486 eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS A40 XLoad an WRS Widmer Rail Services übergeben. Ein Foto der Überführung findet sich auf facebook.com.
Die Lok ist nicht fabrikneu. Sie wurde 2024 wie auch die A40 XLoad für SüdLeasing / SBB Cargo International gebaut und zwischenzeitlich durch den Hersteller für Testfahrten genutzt.
WRS Widmer Rail Services übernimmt seit Ende Januar 2026 auch den italienischen Part der Stahlverkehre vom Luzerner Vorort Emmenbrücke (Swiss Steel Group / Steeltec) nach Lecco Maggianico (Brambilla Scalo) nördlich von Mailand. Zuvor hatte DB Cargo den Streckenteil südlich von Chiasso Smistamento bespannt.
Nach zwölf an Railpool veräußerten Siemens Vectron MS A39 hat DB Cargo auch vier dieser Loks an Widmer Rail Services (WRS) verkauft. Die schweizer Privatbahn hatte zuvor bereits zwei eigene Vectron MS und war Mieter zweier Loks der DB, die nun retourniert wurden.
Widmer Rail Services (WRS) hat eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS XLoad (DACHINLBE) bestellt und wird nach deren Auslieferung über fünf Siemens Vectron verfügen. Die Finanzierung übernimmt erneut die Raiffeisen Gruppe.
Neuer Nutzer der im Herbst 2024 über das DB-Gebrauchtzugportal angebotenen Siemens Vectron MS ist Widmer Rail Services (WRS). Die schweizer Güterbahn mietet die Loks 193 349 und 350 seit Januar 2025.
Siemens Mobility hat den ersten Auftrag für Vectron-Lokomotiven mit Batterie-Modul erhalten. Dieses Modul ermöglicht es, kürzere Strecken auch ohne elektrische Oberleitung zu fahren. Die dafür nötige Energie liefert ein Hochvolt-Lithium-Ionen-Batteriesystem mit intelligentem Batterie Managementsystem zur Lade- und Entladeleistungssteuerung. Die Entwicklung dieses Funktionspaketes wurde im Rahmen des Bundesprogramms „Zukunft Schienengüterverkehr“ gefördert.
JeMyn AG, eine Schwestergesellschaft der Widmer Rail Services AG, hat die beiden Vectron-Lokomotiven mit Batterie Power Modul bestellt. Die Finanzierung konnte dank einer strukturierten Finanzierungslösung mit ihrer Partnerbank, der Raiffeisen Schweiz Genossenschaft, frühzeitig gesichert werden. Die Auslieferung der Fahrzeuge erfolgt ab 2027.
Die schweizer Güterbahn Widmer Rail Services (WRS) hat vier Siemens ES 64 U4 aus dem Bestand der DLB Die Länderbahn übernommen. Die 2007 gebauten und über die Landesbank Hessen-Thüringen (Helaba) finanzierten 183 001 bis 004 bespannten bislang Personenzüge des „alex“-Systems und wurden rund um den Fahrplanwechsel durch Siemens ES 64 U2 des Vermieters Beacon Rail Leasing ersetzt. Bei der DLB verbleibt (noch) die 183 005 als 2008 gebaute und über die Siemens Bank finanzierte Maschine.
WRS ist Halter, ECM und Nutzer der Loks, die in Deutschland und Österreich eingesetzt werden können. Die zeitnahe Umlackierung ist angedacht. WRS verfügt aus gleicher Fertigung auch über zwei Ende 2020 gelieferte Vectron MS A22.
