Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Am 05.02.2026 wurde mit 193 486 eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS A40 XLoad an WRS Widmer Rail Services übergeben. Ein Foto der Überführung findet sich auf facebook.com.
Die Lok ist nicht fabrikneu. Sie wurde 2024 wie auch die A40 XLoad für SüdLeasing / SBB Cargo International gebaut und zwischenzeitlich durch den Hersteller für Testfahrten genutzt.
Widmer Rail Services (WRS) hat eine E-Lok des Typs Siemens Vectron MS XLoad (DACHINLBE) bestellt und wird nach deren Auslieferung über fünf Siemens Vectron verfügen. Die Finanzierung übernimmt erneut die Raiffeisen Gruppe.
Von den an die ÖBB-Produktion in Auslieferung befindlichen Siemens Vectron MS erhalten 16 Loks auch das Xload-Paket (A40). Sie werden ab Mai 2026 mit Homologation in DE AT CH IT NL BE.
Die Rail Cargo Carrier Germany (RCC DE) hat ab 24.09.2024 fünf Siemens Vectron MS A40 XLoad von SBB Cargo International bis Jahresende angemietet. Die fabrikneuen Maschinen sind Teil einer Lieferung von SüdLeasing an die Schweizer Güterbahn, die sie aber aufgrund fehlender Italien- und Grenzstreckenzulassungen (Luino, Domo) zunächst untervermietet.
Dem Vernehmen nach sollen die Loks wie folgt zum Einsatz kommen:
Ende September 2024 hat SBB Cargo International die ersten via SüdLeasing beschafften Siemens Vectron MS XLoad (A40) in Dienst gestellt. Fünf Loks sind aktuell wegen der beschränkten Einsetzbarkeit (Zulassung ohne Italien+Grenzbahnhöfe) vermietet.
Bereits fertiggestellt warten aktuell die ersten zehn Siemens Vectron MS A40 XLoad im Bahnpark Augsburg auf die Übergabe an den Kunden Südleasing bzw. SBB Cargo International. Erste Loks erwartet die schweizer Güterbahn Anfang September.
SBB Cargo International hat bei Siemens Mobility in Zusammenarbeit mit SüdLeasing weitere 20 Vectron MS inklusive des Ausstattungspakets XLoad bestellt. Der Vertrag umfasst außerdem die Instandhaltung der Fahrzeuge durch Siemens Mobility über 15 Jahre. Die Auslieferung der unter anderem für die weitere Expansion sowie den Ersatz von älteren Maschine bestimmten Loks soll ab 2026 erfolgen.
Die Zulassung wird den Betrieb in der Schweiz, Deutschland, Österreich, Italien und den Niederlanden ermöglichen. Alle Lokomotiven sind mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS BL3 sowie mit den notwendigen nationalen Zugsicherungssystemen ausgestattet.
Dies erfolgt knapp zwei Jahre nach einer ersten Bestellung von XLoad und noch vor der Übergabe der ersten 20 Loks.
Somit befinden sich bei der Güterbahn nach der Auslieferung unter anderem:
BLS Cargo hat bei Siemens Mobility zehn Vectron MS XLoad für den Korridor DACHINLBE geordert, die im Jahr 2026 ausgeliefert werden. Die Vectron-Flotte von BLS Cargo wächst damit auf insgesamt 50 Fahrzeuge. Bereits 2015 und 2020 hatte das Unternehmen insgesamt 40 Lokomotiven bei Siemens Mobility bestellt. Eine Vectron-Lok mit XLoad hatte die Güterbahn im vergangenen Jahr getestet.
Für Siemens Mobiliy ist das nicht der Erstkunde der neuen Loktype: Das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International hat in Zusammenarbeit mit SüdLeasing 20 Vectron MS XLoad bei Siemens Mobility bestellt.
Das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International hat in Zusammenarbeit mit SüdLeasing 20 Vectron MS XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Der Vertrag umfasst außerdem die Instandhaltung der Fahrzeuge durch Siemens Mobility. SBB Cargo International hatte eine entsprechende Lok im Frühjahr 2022 getestet und mietet bereits seit 2019/2020 insgesamt 20 Siemens Vectron MS A22 von SüdLeasing.
Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. XLoad ermöglicht unter anderem Betriebseinsätze auf der Nord-Süd-Achse, bei denen zukünftig nur eine statt zwei vierachsigen Lokomotiven benötigt wird. Die Vectron Lokomotiven sind für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt.
Die Auslieferung der Fahrzeuge erfolgt ab 2024. Sie werden für den Betrieb in der Schweiz, Deutschland, Österreich, Italien, den Niederlanden und Belgien zugelassen. Die Lokomotiven sind mit ETCS BL3 sowie mit den notwendigen nationalen Zugsicherungssystemen ausgestattet.
SBB Cargo International hat in der Nacht vom 21. auf den 22.03.2022 die mit dem System XLoad ausgerüstete Siemens Vectron 193 930 getestet. Ausgehend von Frick wurden auf der 12 Promille steilen Strecke Anfahrversuche mit einem 2.000 t schweren Kesselzug auf angenässten Gleisen unternommen.
