Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Alstom und DB Cargo haben einen Instandhaltungsvertrag für 60 in den Niederlanden und Belgien eingesetzten Loks des Typs DE 6400 unterzeichnet. Der Vertrag gilt für zunächst drei Jahre mit einer Option auf zwei weitere Jahre.
Die heute zum Alstom-Konzern gehörende Werkstatt von Shunter in Rotterdam hält den Loktyp bereits seit 18 Jahren für DB Cargo instand.
Andreas Stärke ist seit Juni 2022 Head of Workshop Management bei Railpool in München. Stärke war zuvor 30 Jahre bei Bombardier bzw. Alstom, zuletzt seit Juni 2017 als Head of Operations Locomotive Maintenance TRAXX (ECM III & ECM IV).
Christoph Klaes hat am 19.04.2022 seine neue Funktion als Leiter Kundenmanagement für Alstom in Berlin angetreten. Klaes zeichnet ab sofort verantwortlich für das Kundenmanagement und damit die Vertriebsaktivitäten des international tätigen Schienenfahrzeugherstellers in der Region Deutschland, Österreich und Schweiz (DACH). Alstom hatte Anfang des Jahres 2021 Bombardier Transportation übernommen und eine sukzessive Neuorganisation in den drei Ländern vorangetrieben. Klaes berichtet in seiner neuen Funktion an Müslüm Yakisan, Präsident der Alstom Region DACH.
Klaes hat die Bahnindustrie beruflich von Anfang an begleitet und kennengelernt. Angefangen von der Deutschen Waggonbau (DWA) und Bombardier Transportation als deren Nachfolgeunternehmen, wo er insgesamt 17 Jahre tätig war, führten ihn seine Stationen über Siemens und zuletzt Stadler.
Mit 90 80 1002 041-4 D-ALS kommt seit 02.08.2021 wieder eine Alstom H3 hybrid am Standort Rostock-Seehafen der HSL Logistik zum Einsatz. Stena Line und die Hamburger Privatbahn hatten jüngst eine Kooperation und den Einsatz von Hybridloks vereinbart. HSL hatte den Loktyp bereits im November 2020 getestet.
Alstom hat einen Vertrag mit Vossloh Locomotives zur Ausstattung von 50 neuen Dieselloks des Typs DE 18 für einen nicht genannten Kunden mit Alstoms neuester On-Board-Signallösung „Atlas“ unterzeichnet. Sobald die Lokomotiven mit dieser ETCS-basierten Zugsteuerung ausgestattet sind, werden sie ab 2022 in Deutschland, Frankreich, Luxemburg und Belgien zum Einsatz kommen. Der Auftragswert beträgt 20 Millionen EUR und beinhaltet eine Option zur Ausrüstung von bis zu 30 weiteren Loks.
Die für die Vossloh-Lokomotiven vorgesehene Atlas ETCS-Level-2-Signallösung basiert auf dem neuesten Baseline 3 Release 2 Standard. Für die luxemburgischen Strecken werden die Lokomotiven mit ETCS Level 1 betrieben, während auf dem französischen Güterverkehrsnetz der SNCF die Softwarelösung Contrôle de vitesse par balises zum Einsatz kommt. Für ihren Einsatz in Belgien werden die Güterzüge zusätzlich mit dem belgischen Zugsicherungssystem Transmissie Baken-Locomotief oder Transmission Balise-Locomotive (TBL1+) ausgestattet. Die drei Systeme werden dann in Alstoms Tri-Standard-Lösung (TriStd) integriert. Um den Betrieb auf dem deutschen Schienennetz zu ermöglichen, wird Alstoms Atlas-Lösung zur Integration und Verwaltung des deutschen Systems der Punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) eingesetzt. Optional kann die Lösung auf den Betrieb in den Niederlanden ausgedehnt werden.
Alstom und die Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) haben einen Rahmenvertrag über eine langfristige Zusammenarbeit abgeschlossen. Alstom wird für einen Zeitraum von acht Jahren Lokomotiven aus seinem Mietpool für die SWEG bereitstellen und instand halten. Der Vertrag sieht vor, dass die SWEG die Anzahl der durch Alstom gewarteten Lokomotiven schrittweise im Laufe des Jahres 2021 auf zunächst vier und später sechs Loks erhöhen kann. Alstom übernimmt an seinem Standort in Waibstadt (ex SWEG-Werkstatt) die Wartung der Lokomotiven und ermöglicht so einen Service im Umfeld zum Netz der SWEG in Baden-Württemberg.
Zunächst werden eine Lokomotive vom Typ BR203.1 in Gammertingen sowie eine Hybridrangierlokomotive vom Typ Prima H3 in Offenburg im Güterverkehr der SWEG eingesetzt. Der Full-Service Mietvertrag enthält u.a. eine 24-Stunden Rufbereitschaft und einen mobilen Service.
Alstom hat seine Atlas ETCS Baseline 3 Release 2-Lösung in eine der DE6400 Güterzuglokomotiven von DB Cargo eingebaut. Die Umrüstung erfolgte beim Wartungsbetrieb Shunter, der seit März 2021 Teil von Alstom ist.
Die neue Signaltechnik wird den belgisch-niederländischen Güterverkehr weiterhin ermöglichen, wenn zum Fahrplanwechsel 2024/2025 in Belgien bzw. zum Fahrplanwechsel 2026/2027 in den Niederlanden die Strecken auf ETCS umgerüstet sind. Das Projekt wurde von der Connecting Europe Facility (CEF) der Europäischen Union und dem niederländischen Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft (IenW) gefördert und integriert die bestehenden niederländischen Systeme ATB-EG und ATB-NG sowie das belgische nationale System (TBL1+) in das ETCS-System.
Die Ausrüstung der Diesellok ist nicht die erste Zusammenarbeit von Alstom und DB Cargo im Bereich ETCS: Im Januar 2020 kündigten beide Unternehmen ein Projekt zur Nachrüstung von insgesamt 13 EG 3100-E-Loks mit dem neuesten ETCS-Signaltechnikstandard (Baseline 3 Release 2) für den Güterverkehr zwischen Deutschland, Dänemark und Schweden an.
Alstom hat einen Kaufvertrag über die Übernahme von Shunter unterzeichnet, einem Dienstleistungsunternehmen im Bereich der Instandhaltung von Schienenfahrzeugen für den Güter- und Personenverkehr in den Niederlanden. Beide Unternehmen arbeiten schon seit 14 Jahren zusammen.
Der Abschluss der Transaktion setzt die Erfüllung einvernehmlich festgelegter Bedingungen voraus. Es wird erwartet, dass es bis zum 2. Quartal 2021 eintreten wird.
Für Alstom ist die Akquisition auch sicherlich deswegen wichtig, um einen Servicestützpunkt die die Instandhaltung der TRAXX-Loks zu haben, die mit Übernahme von Bombardier Transportation ja zum Konzern gehören. Mitbewerber Siemens Mobility betreibt gemeinsam mit dem Lokvermieter Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) seit Ende 2019 ebenfalls einen Werkstattstützpunkt in Rotterdam („LWR“).
Das 2004 von Ronald Smits gegründete Unternehmen Shunter mit Hauptsitz in Rotterdam beschäftigt rund 110 Fachkräfte in drei Wartungswerkstätten und drei Servicestandorten. Der Jahresumsatz von Shunter belief sich im Jahr 2020 auf rund 20 Millionen EUR. Geschäftsführer ist Jos Toes.
Das ALSTOM-Werk in Stendal hat mit Jörg Neubauer seit Oktober 2020 einen neuen, aber bekannten Leiter („site manager“). Der Manager hatte den Posten bereits von 2004 bis 2009 inne und war danach fünf Jahre lang Geschäftsführer der Vossloh Locomotives. Zudem war er zwischenzeitlich Werkleiter bei Henschel Antriebstechnik und Gmeinder Lokomotiven sowie Senior Sales Manager bei Deharde.
Chemion hat mit 90 80 1002 018-2 D-ALS eine seit März 2017 genutzte ALSTOM Prima H3 per 31.08.2020 an den Hersteller zurückgegeben. Grund dafür ist, dass die Lok nicht den benötigten Anforderungen für den Standort Lerkusen entspricht. Ein Ersatz ist nach Auskunft von Chemion erstmal nicht vorgesehen.
Die Lok kommt seit 15.09 bis voraussichtlich 13.10.2020 bei der DB-Tochter RBH Logistics in Scholven zum Einsatz, wo bisher eine Vossloh G 6 anzutreffen war.