Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Die Bergensbane Oslo – Bergen ist nach einem Brückenschaden in Bolstad seit dem 11.06.2025 gesperrt. Die Maßnahme erfolgte durch Bane NOR nach einer Brückeninspektion sowie einem festgestellen Schaden am Fundament. Den initialen Tipp hatte ein Angler gegeben – dieser publizierte in norwegischen Medien auch Fotos des beschädigten Bauwerkes.
Der gesamte Zugverkehr zwischen Evanger und Dale ist bis auf weiteres eingestellt.
Thor Gjermund Eriksen ist von seiner Position als CEO von Bane NOR zurückgetreten. Günde wurden nicht genannt. Jon-Erik Lunøe fungiert seit dem 27.02.2025 als CEO ad interim.
Eriksen übernahm im Oktober 2023 das Amt des CEO von Bane NOR. Er kam von der Position des CEO von Norsk Tipping. Lunøe ist derzeit Executive Vice President der Immobiliensparte von Bane NOR und seit 2019 für das Unternehmen tätig.
Ein Erdrutsch südlich von Eiterstraum hat dazu geführt, dass die Nordlandbanen derzeit zwischen Majavatn und Mosjøen gesperrt ist. Die Sperrung soll mindestens bis zum Ende der Woche andauern. In demselben Gebiet gab es noch 3-4 weitere Stellen mit Rutschungen und kleineren Erdrutschen, die parallel dazu verfolgt und repariert werden.
Die Dovrebanen ist wegen Eis und Wasser ebenfalls geschlossen. Der Zugverkehr ist aufgrund von Überschwemmungen an der Otta-Brücke zum Erliegen gekommen.
Wie Bane NOR am 11.01.2025 zum 22:50 Uhr mitteilte, ist die Bergensbanen zwischen Hallingskeid und Myrdal wieder für den Verkehr freigegeben, nachdem sich in der Nacht zum 7. Januar ein Erdrutsch auf der Bahnstrecke ereignet hat, etwa 2,5 km westlich von Hallingskeid.
Am 25.12.2024 kam der Zugverkehr in ganz Norwegen aufgrund einer Störung in den Kommunikationssystemen (GSM-R) zwischen den Zügen und den Verkehrsmanagementzentren ab 8 Uhr morgens zum Erliegen. Die Störung wurde inzwischen in der IT-Infrastruktur lokalisiert und der Zugverkehr wurde am Abend wieder aufgenommen. Es gibt keine Hinweise darauf, dass die Störung durch Sabotage oder externe Einflüsse verursacht wurde.
Die Bergensbanen musste über Nacht zwischen Voss und Myrdal gesperrt werden. Der Grund dafür ist, dass ein Zug bei Urdland entgleist ist und die Bahnstrecke blockiert. Ein entgleister Waggon hat die Schwellen auf einer Strecke von drei Kilometern beschädigt.
Bane NOR plant, eine Sperrung auf der Bergensbanen am 10.10.2024 um 01:00 Uhr wieder aufheben zu können. Der Abschnitt Finse – Myrdal war nach einem Brand in einer Schneeschutzgalerie zwischen Fagernut und Hallingskeid seit dem 7. Oktober, gesperrt.
Am Montagabend und in der Nacht zum Dienstag hat Bane NOR den Rest des abgebrannten Schneeunterstandes abgerissen und den Bereich geräumt. „Wir haben 163 Schwellen ersetzt. Leider müssen wir alle Schwellen, Schienen und alle Signalkabel in einem Bereich von ca. 200 Metern ersetzen. Die gesamte Oberleitung muss neu aufgebaut werden und wir müssen neue Fundamente für die Masten der Oberleitung installieren“, sagte Hans Gunnar Dokken, Regionaldirektor bei Bane NOR.
Die im vergangenen August zerstörte Randklev-Brücke auf der Dovrebanen ist wieder in Betrieb. Am 20.05.2024 befuhr erstmals ein Zug (der Onrail) das neu von Bane NOR errichtete Bauwerk.
Die Dovrebanen nach Trondheim soll bereits im Frühjahr 2024 wieder durchgehend befahrbar sein. Dies teilte der norwegische Infrastrukturbetreiber Bane NOR jüngst mit.
Teile der im August 2023 eingestürzten Eisenbahnbrücke über den Fluss Gudbrandslågen können wiederverwendet werden, so dass die Strecke Oslo – Trondheim früher als befürchtet wieder eröffnet werden kann.
Der norwegische Infrastrukturbetreiber Bane NOR hat angekündigt, die Trassengebühren für Erztransporte anzuheben. Im Fall der Rana Gruber ergibt sich eine Erhöhung um 450 Prozent. Als Grund für die Preisanpassung wird die erhöhte Abnutzung der Gleise durch die schweren Transporte genannt. Zudem hätten die Gebühren bisher auf einem sehr niedrigen Niveau gelegen und folglich die Steuerzahler einen großen Kostenblock getragen.
Nutzer des Systems kritisierten die Erhöhung und bemängelten eine indirekte „Bestrafung“ des Staates für Bemühungen hinsichtlich einer CO2-freien Produktion.
Auch die norwegische Eisenbahnbehörde Statens Jernbanetilsyn steht den angekündigten Gebührenerhöhungen kritisch gegenüber. In einem Brief an Bane NOR zeigt man sich besorgt über die Folgen für die Branche und schreibt, dass die Gebührenerhöhung ihrer Meinung nach gegen die Vorschriften verstößt.