Schlagwort: Dänemark

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[DK] C Rail Safety in Konkurs

Der auch als EVU tätige dänische Personaldienstleister C Rail Safety ApS aus Ringstedt ist Insolvent. Nach einem am 04.03. eingegangenen Eintrag hat das Gericht in Roskilde das Verfahren am 13.03.2025 eröffnet. Als Verwalter wurde Søren Storgaard aus Køge eingesetzt.

C Rail Safety ApS (CRSA; bis 30.09.2012 Contec Rail Safety ApS) ist ein am 01.12.2011 als Ausgründung aus Contec entstandenes Unternehmen mit den Schwerpunkten Personalgestellung, Gleisbau, Sicherung und Bildung.

Neben AZ-Verkehr hatte das Unternehmen von Oktober 202 bis Sommer 2024 Züge mit Tesla-Pkw ab Grenze (Übernahme von Lineas) nach Vamdrup gefahren. Die beiden Nordic Re-Finance gemieteten ME-Dieselloks werden dem Vernehmen nach gen Ungarn weitergereicht. Die MR-Dieseltriebzüge wurden als Mannschaftswagen und mobiles Büro genutzt, gelegentlich auch als Schlepptriebfahrzeug im Güterverkehr.

4082 4282 MR MRD DSB C-Rail Safety Fredericia 22.04.23

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[DE/SE] Maschen – Malmö mit 835 m

DB Cargo fährt seit 31.01.2025 nun 6 x pro Woche Güterzüge mit 835 m Länge zwischen Maschen und Malmö. Somit konnte die Zuglänge um 100 m ausgebaut werden.

Erste Testverkehre liefen bereits seit November 2012, ursprünglich sollten diese bereits 2010 starten. Bislang wurden die langen Züge bereits bis Fredericia in Dänemark gefahren.

Für 2029 ist die Fertigstellung der festen Fehmarnbelt-Querung geplant, die komplett für 835m lange Züge ausgelegt ist. Der Tunnel wird die Strecke von Maschen nach Malmö erheblich verkürzen, da der aktuelle Weg über das Festland und drei Brücken geführt werden muss.

Foto: DB Cargo / Jens Møller
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[SK/DK] Pkw zum Export nach Esbjerg

Jüngst ist ein erster Ganzzug mit 240 Pkws des Herstellers Kia aus Žilina in der Slowakei im Hafen Esbjerg eingetroffen. Scandinavian Auto Logistics (SAL) schlägt die Fahrzeuge um, per Fähre der DFDS geht es weiter nach UK.

Zukünftig ist ein regelmäßiges Verkehren des Zuges angedacht. Budamar Logistics organisiert den Zug für Hödlmayr unter Nutzung von Touax-Waggons. Als EVU sind ZSSK Cargo (Slowakei), Lokorail (Tschechien), ITL-Eisenbahn (Deutschland) und VIKING-Rail (Dänemark) involviert.

Foto: Port Esbjerg
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[DK] Neuer CEO für VIKING-Rail

Anders Larsen (49) ist mit Wirkung zum 01.02.2025 neu ernannter CEO der dänischen Güterbahn VIKING-Rail.Der Zerspanungsmechaniker und Produktionsleiter absolvierte 2003 die Grundausbildung zum Lokführer. Seit 2019 ist er bei VIKING-Rail als Lokführer, Fachlehrer und Fahrlehrer beschäftigt.

Sein Vorgänger Jens Ole Pedersen bleibt dem Unternehmen erhalten und wird sich auf Vertriebsaufgaben konzentrieren. Auch bleibt Pedersen gemeinsam mit Christian Engebrecht Eigentümer der Güterbahn.

Von links: Links: Christian Engebrecht, Anders Larsen, Jens Ole Pedersen
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[DK] Neuer CEO für Banedanmark

Peter Jonasson tritt am 01.02.2025 die Nachfolge von Hakon Iversen als CEO von Banedanmark an. Iversen wechselt dann als Industry Director zu DI Transport. Jonasson war in den letzten fünf Jahren Direktor für Bauwesen bzw. Direktor für Finanzen im Unternehmen.

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[DK] Güterzug mit loser Wechselbrücke

Am Abend des 07.01.2025 wurde nach Angaben von Banedanmark ein Güterzug von DB Cargo in Ullerslev kurz vor der Brücke über den Großen Belt angehalten, damit ein Intercity-Zug passieren konnte. Der Lokführer dieses Zuges bemerkte dabei, dass eine Wechselbrücke schief stand.

Banedanmark teilte gegenüber TV2 mit, dass ein Ermittler vor Ort war und dass der Waggon zur Untersuchung nach Nyborg transportiert wurde.

In einer schriftlichen Antwort schreibt DB Cargo, dass der Güterzug angehalten wurde, als ein Wechselbehälter auf einem der Waggons schief stand und dass der Fall nun von der Havarikommissionen und Banedanmark untersucht wird. Das Unternehmen gab keine weiteren Kommentare.

Auf der Storebæltbrücke waren am 02.01.2019 ein abgerissener Sattelauflieger eines Güterzuges mit einem entgegenkommenden Personenzug kollidiert und acht Menschen ums Leben gekommen. Bei dem Sattelauflieger habe der Befestigungsmechanismus auf dem Taschenwagen nicht ordnungsgemäß funktioniert, teilte die Havariekommission damals mit. Darüber hinaus waren auch zwei weitere Sattelauflieger auf dem Güterzug nicht richtig befestigt.

Quelle: Unbekannt
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[DK/DE] Fehmarnbelt-Querung verspätet sich?

Ein entscheidendes Teilstück der milliardenschweren Fehmarnbelt-Querung ist von einer erheblichen Verzögerung bedroht. Wie das Ekstra Bladet feststellt, tragen Probleme auf deutscher Seite dazu bei, dass das Projekt möglicherweise erst in einem Jahrzehnt einsatzbereit sein wird. „Es nützt nichts, wenn Dänemark einen 18 Kilometer langen Absenktunnel mit einer nagelneuen Eisenbahn bis vor die Haustür liefert, wenn die Züge nicht weiter als bis zum Ende des Tunnels fahren können“, schreibt Ekstra Bladet.

Letzte Woche wurden die verkehrspolitischen Sprecher des dänischen Parlaments vertraulich darüber informiert, dass der Bahnabschnitt auf deutscher Seite möglicherweise erst vier bis fünf Jahre nach der für 2029 geplanten Eröffnung der Verbindung fertiggestellt wird.

Die DB hat erklärt, dass sie mit der Fertigstellung der deutschen Bahnanlagen und der neuen Fehmarn-Sund-Verbindung bis Ende 2029 rechnet.

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[DK] Beacon-TRAXX für VIKING-Rail

Die dänische Güterbahn VIKING-Rail (ex CFL cargo Danmark) verfügt erstmals über E-Loks im Bestand. Die beiden 2011 gebauten TRAXX AC2 mit den Nummern 185 407 und 408 waren zuvor bei TX Logistik im Einsatz und werden auf Basis von „pay per use“ von Beacon Rail gemietet. Zwar besitzen sie die rare Homologation DE AT DK SE NO, aber kein ETCS. Bei TX wurden sie durch Siemens Vectron AC B18 des Vermieters Railpool ersetzt.

Foto: VIKING-Rail