Forwardis hat neue Getreideverkehr von Frankreich nach Italien mit den Traktionären Hexafret und Mercitalia Rail gestartet: Die zwischen 1.600 und 1.800 Tonnen schweren Züge starten in Villiers-le-Sec in der Region Île-de-France und bedienen mehrere Ziele, darunter Fossano (Cuneo), Cambiano (Turin), Cava Tigozzi (Cremona) und Racconigi (Cuneo).
[DE] Wieder Züge nach Garrel
Der Güterverkehr auf der F.E.G. Friesoyther Eisenbahngesellschaft ist wieder angelaufen: Am 15. und 17.04.2025 verkehrten zwei Testzüge mit Getreide über die mit Millionenaufwand sanierte Strecke Cloppenburg – Garrel zu GS Agri. Es folgten Restarbeiten an Anlagentechnik und Infrastruktur. Traktionär ab Osnabrück Rbf (Übernahme von Dritten) war die Bentheimer Eisenbahn (BE), die eine Diesellok des Typs Vossloh G 2000-3 BB nutzte.
Es werden rund 100 Ganzzüge pro Jahr erwartet. Ursprünglich hätten die Züge bereits Ende 2023 rollen sollen, nun startet der Regelverkehr erst Ende Mai 2025.
[EU] Schwieriges Geschäftsfeld: Getreide auf der Schiene
Die vor allem in Ost-West- bzw. Ost-Südwest-Richtung verlaufenden Getreidetransporte auf der Schiene haben sich in den vergangenen Monaten vor allem aus drei Gründen zum schwierigen Geschäftsfeld für neue und etablierte Operateure entwickelt:
Schlechte Ernte 2024 durch beispielsweise Hochwasser in Deutschland (Wintergetreide) und Trockenheit in Ungarn bzw. Rumänien (Mais). Die Maisernte in der Europäischen Union im Wirtschaftsjahr 2024/25 war aufgrund der Verschlechterung der Erträge in Osteuropa die drittniedrigste im letzten Jahrzehnt, sagten die Analysten von Strategie Grains.
Starker Rückgang der Komoditätenexporte aus Europa (Schuld daran ist angeblich der gestiegene Export von Waren aus Russland, während Europa nicht in der Lage ist, Waren zu so niedrigen Preisen zu exportieren).
Seit Beginn des Krieges in der Ukraine wurden für den europäischen Markt eine große Menge an Getreidewagen produziert, die auch von Spediteuren und EVUs gemietet wurden, die diese Tätigkeit bisher nicht ausgeübt hatten. Die Zahl der Anbieter dieser Dienstleistungen auf dem Markt hat deutlich zugenommen, gleichzeitig ist jedoch ein deutlicher Rückgang des Transportvolumens zu verzeichnen.
[IT] Sangritana fährt 2.000 t-Getreidezug
Die italienische Güterbahn Sangritana vermeldet zwei Premieren: Zum einen wurde erstmals ein 2.000 t schwerer Güterzug bespannt, zum anderen war dies der erste kommerzielle Zug des Unternehmens auf der Strecke Ravenna – Rimini nach einem Lokzug am 24.05.2004.
Transportiert wurde 48 mit Weizen beladene 30-Fuß-Container am 08.03.2025 von Ravenna in das 360 km entfernte Fossacesia im Auftrag des Logistikers Viglienzone adriatica für den Agrarkonzern Amadori.
[PL/DE] PKP: Getreide nach Dentwede
PKP CARGO CONNECT setzt das Engagement im internationalen Getreidetransport fort. Dabei wird unter anderem Rapsschrot aus Polen nach Deutschland zum AGRO-Terminal in Drentwede transportiert. PKP CARGO übergibt dabei in Frankfurt (Oder) an die ArcelorMittal Eisenhüttenstadt Transport (AMEH TRANS).
Aufgrund des hohen Bruttogewichts des Zuges von über 2.900 Tonnen erfolgt der Transport von der Grenze zum Empfänger entweder mit Doppeltraktion oder einer schweren elektrischen Lokomotive. Die Ware wird in speziellen selbstentladenden Talns befördert. Diese befinden sich im Eigentum der PKP CARGO CONNECT Sp. z o.o. und ermöglichen eine schnelle Entladung von bis zu 40 Wagen in weniger als acht Stunden.
[NL/DE] MDrivers nimmt Betrieb auf
Das jüngst lizenzierte und mit rein niederländischem Kapital aufgebauten Unternehmen MDrivers hat den Betrieb aufgenommen. Für die Zugtraktion stehen unter anderem 186 157 von Captrain sowie 186 384 von Akiem zur Verfügung, die jüngst um eine E-Lok des Typs Siemens ES 64 F4 von Akiem ergänzt wurde.
Bei eine der Leistungen handelt es sich um einen erstmals am 08.01.2025 abgewickelten offenen Intermodalzug vom Cabooter-Terminal im Greenport Venlo nach Brescia, der aktuell vor allem Wechselbrücken des Logistikers Wetron befördert. EVU-Partner auf dem Weg nach Süden sind TR Trans Rail und Captrain Italia (CTI). Gestartet mit drei Umläufen pro Woche wurde die Frequenz ab der Kalenderwoche 7/2025 auf fünf Umläufe verdichtet.
Zudem wurden Züge mit LPG von Vopak-Terminal Vlissingen zum Empfänger Polski Gaz Sosnowiec auf dem Abschnitt bis Frankfurt (Oder) für VTG Rail Logistics befördert. Am 11.01.2025 erfolgte das mit Mietlok 9902 der RXP Tractie, eine Woche später mit 186 157.
Für Rail4Ward gelangten zudem Zuckerrübenpellets nach Graaco Coevoerden: treinposities.nl
Neu sind zudem wöchentliche Transporte mit Stahl zu Wuppermann in Moerdijk, die zuvor Lineas für dispo-Tf Rail erbracht hatte.
[PL/NL] Laude verbindet Polen mit den Niederlanden
Der polnische Intermodaloperateur Laude Smart Intermodal hat im November 2024 eine wöchentliche Verbindung Zamość – Sosnowiec – Oss aufgesetzt. Während der Zug in Polen in Eigentraktion umgesetzt wird zeichnet der Partner Rail Force One (RFO) für die Abwicklung in Deutschland und den Niederlanden zuständig.
Transportiert wird in westlicher Richtung vor allem Getreide und Stahlcoils, in der Gegenrichtung Stahlbrammen und Düngemittel. Zamość ist ein wichtiger Knotenpunkt bei Transporten in die / aus der Ukraine. Laude hatte bereits 2023 Züge mit ukrainischem Getreide nach Oss gefahren.
[RO/HU] PSP Cargo: Getreidebilanz
In den vergangenen vier Monaten hat die PSP Cargo Group 106.310 t Getreide grenzüberschreitend zwischen Rumänien und Ungarn befördert. Im ersten Quartal waren es 26.800 t. Im November 2023 transportierte PSP Cargo in Ungarn 4.977 t Getreide – ein Jahre später waren es 15.200 t.
[DE] e.g.o.o. im Spot ab Frankfurt / Oder
Die e.g.o.o. Eisenbahngesellschaft Ostfriesland-Oldenburg stellt Partnern und Kunden in Frankfurt / Oder ab sofort eine moderne Hybridlok (BR 248) für Langstreckenverkehre in Richtung Nordwestdeutschland zur Verfügung. Durch den Einsatz der modernen Hybridtechnik kombiniert die Güterbahn den Langlauf direkt mit anschließenden Rangiertätigkeiten.
Neben Getreideverkehren werden u.a. auch Containertransporte in Kooperation mit polnischen Partnern durchgeführt.
[LT] Getreiderekord für LTG Cargo
LTG Cargo vermeldet einen Transportrekord: Im Juli 2024 wurden 270.000 t Getreide befördert und somit 80 % mehr als im Vormonat. Die Güterbahn erklärt das Hoch mit einer um zwei Wochen gegenüber den Vorjahren vorgezogenen Ernte. Von Januar bis Juli betrug die Getreidemenge 1,2 Mio. t.
Die Güterbahn richtet sich unterdessen für steigende Getreidemengen, die aktuell 13 % der Gesamttransportmenge ausmachen. Beschafft werden 500 neue Waggons, von denen die ersten 300 noch in diesem Jahr geliefert werden sollen. Aktuell verfügt LTG Cargo über 1.200 Getreidewagen.