Bei einer Veranstaltung am 24.06.2025 im Terminal Rennes zur Förderung der Dekarbonisierung des Verkehrs erklärte Lahaye Global Logistics, man wolle ein Netz intermodaler Dienste aufbauen, das die gesamte Bretagne und Westfrankreich abdeckt.
Lahaye ist ein 1953 gegründetes Familienunternehmen, dessen Tochtergesellschaft Be Modal heute ein Zugoperateur ist. Das Unternehmen begann 2011 mit der Nutzung intermodaler Bahndienste und wickelte Verkehre auf der Combiwest-Verbindung zwischen Rennes und Mâcon ab. Ende 2015, nach der Insolvenz von Combiwest, gründete Lahaye die Tochtergesellschaft Rennes Terminal zur Verwaltung des Terminals und beauftragte 2016 Naviland Cargo mit einer Verbindung zwischen Rennes und Vénissieux (Lyon) mit fünf Rundläufen pro Woche. Im April 2023 startete Lahaye seinen eigenen Zug zwischen Rennes und Lille, der 3 x pro Woche von Captrain France betrieben und Anfang 2025 nach Dourges bei Lille umgeroutet wurde. Im April 2025 übernahm DB Cargo France den Vénissieux-Dienst. Dadurch konnte die Kapazität dank des Einsatzes einer leistungsstärkeren Lokomotive von 40 auf 45 40-Fuß-Container erweitert werden. Lahaye befördert außerdem einmal wöchentlich eine kleine Anzahl Container im Wagenladungsverkehr von Hexafret von Rennes nach Blainville bei Nancy. Die Agenturen des Unternehmens kaufen auch Kapazitäten auf Zügen anderer Betreiber von Dourges nach Bordeaux und Vénissieux.
Die im Dezember 2024 vom Terminal Rennes erlangte EVU-Lizenz wird zunächst „auf Strecke“ nicht genutzt, hier bleibt es es bei Subunternehmern. Längerfristig prüft das Unternehmen die Möglichkeit, die von Combiwest genutzten Terminals in Morlaix, Château Gontier und Le Mans wieder zu eröffnen und plant langfristig ein Netz von Zubringerdiensten, das die gesamte Bretagne abdeckt. Das Unternehmen arbeitet eng mit der Region Bretagne zusammen, die den (Wieder-)Anschluss der Häfen von Brest und Lorient an das Schienennetz finanziert, und anstrebt, den Anteil der Schiene am Güterverkehr von heute 1–1,5 % auf 6 % zu steigern.
Be Modal hat die Genehmigung für den Betrieb von Ladungen mit Lademaß P400 auf der Strecke Rennes – Lille erhalten und 40 Taschenwagen bestellt, die bis Oktober 2025 geliefert werden sollen. Man hofft, dadurch neue Transporte zu gewinnen und den Dourges-Service auf fünfmal wöchentlich zu erhöhen. Ein wesentlicher Teil der zukünftigen Expansion ist die Erweiterung des Terminals in Rennes auf dem angrenzenden Gelände, das derzeit von SNCF Infra genutzt wird. Es wird erwartet, dass die Arbeiten 2027 beginnen können. Dadurch kann das Unternehmen eine dritten Relation hinzufügen, drei Abstellgleise ergänzen und einige Abstellgleise erweitern, um den Rangierbetrieb zu reduzieren und die Lagerkapazität zu erhöhen. Die maximale Zuglänge bleibt jedoch bei 700 Metern.
Statistik:
- 15.718 Güterwagen per Bahn im Jahr 2024
- Lahaye-Umsatz: 260 Mio. EUR im Jahr 2024
