Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
Kiruna Wagon vermeldet eine Kapazitätssteigerung für die Dumper-Waggons des Typs Fanoo, die in Erztransporten der LKAB zum Einsatz kommen. Bei den Fahrzeugen wurde durch Modifizierungen die Achslast von 30 t auf 32,5 t erhöht. So kann die LKAB pro Zug 680 t mehr Erz befördern.
Das Flaggschiff des aktuellen CZ LOKO-Portfolios ist die Diesellokomotive EffiShunter 1000, die in Italien, Ungarn, Slowenien und Schweden zu finden ist. In absehbarer Zeit wird sich der Aktionsradius auf Norwegen und Rumänien erweitern.
Bei den Mineralwassertransporten Iveland – Kristiansand Hafen für Voss Production wechselt am 01.04.2025 der Betreiber. Statt der staatlichen CargoNet wird neu die Privatbahn Grenland Rail im Rahmen eines Jahresvertrages übernehmen. Hintergrund ist die Ankündigung der Verdopplung des Frachtpreises durch CargoNet im Herbst 2024. Rein rechnerisch wäre der Straßentransport 30 % billiger, Voss sorgt sich aber um die Ökobilanz und hofft im Gegenzug auf staatliche Finanzmittel. Diese finanzierten bereits mehrheitlich die 20 Mio. NOK (1,7 Mio. EUR) Baukosten des 2017 eingeweihten Anschlussgleises.
Die nur knapp 50 km lange Schienenstrecke wird nur 2 x pro Woche absolviert. CargoNet nutzt eine alte Lokomotive des Typs El14, die demnächst Fristablauf hat. CargoNet fährt nur einmal pro Woche eine Güterzugleistung von Sarpsborg nach Kristiansand und zurück, alle anderen Güterzüge auf der Sørlandsbane fahren bis in die Region Stavanger weiter. Die Lokomotive für den Voss-Zug steht also an fünf Tagen pro Woche ungenutzt herum.
Thor Gjermund Eriksen ist von seiner Position als CEO von Bane NOR zurückgetreten. Günde wurden nicht genannt. Jon-Erik Lunøe fungiert seit dem 27.02.2025 als CEO ad interim.
Eriksen übernahm im Oktober 2023 das Amt des CEO von Bane NOR. Er kam von der Position des CEO von Norsk Tipping. Lunøe ist derzeit Executive Vice President der Immobiliensparte von Bane NOR und seit 2019 für das Unternehmen tätig.
Jüngst wurde mit 187 427 eine weitere fabrikneue Lok des Typs Alstom TRAXX AC3 LM des Vermieters Railpool für den skandinavischen Markt von Kassel zur Fähre nach Rostock-Seehafen überführt.
Ein Erdrutsch südlich von Eiterstraum hat dazu geführt, dass die Nordlandbanen derzeit zwischen Majavatn und Mosjøen gesperrt ist. Die Sperrung soll mindestens bis zum Ende der Woche andauern. In demselben Gebiet gab es noch 3-4 weitere Stellen mit Rutschungen und kleineren Erdrutschen, die parallel dazu verfolgt und repariert werden.
Die Dovrebanen ist wegen Eis und Wasser ebenfalls geschlossen. Der Zugverkehr ist aufgrund von Überschwemmungen an der Otta-Brücke zum Erliegen gekommen.
Wie Bane NOR am 11.01.2025 zum 22:50 Uhr mitteilte, ist die Bergensbanen zwischen Hallingskeid und Myrdal wieder für den Verkehr freigegeben, nachdem sich in der Nacht zum 7. Januar ein Erdrutsch auf der Bahnstrecke ereignet hat, etwa 2,5 km westlich von Hallingskeid.
Am 25.12.2024 kam der Zugverkehr in ganz Norwegen aufgrund einer Störung in den Kommunikationssystemen (GSM-R) zwischen den Zügen und den Verkehrsmanagementzentren ab 8 Uhr morgens zum Erliegen. Die Störung wurde inzwischen in der IT-Infrastruktur lokalisiert und der Zugverkehr wurde am Abend wieder aufgenommen. Es gibt keine Hinweise darauf, dass die Störung durch Sabotage oder externe Einflüsse verursacht wurde.
VR FleetCare, BaneNOR sowie die norwegischen bzw. schwedischen Streitkräfte haben einen Vertrag über die Konstruktion und Serienproduktion neuer sechsachsiger Schwerlastwaggons unterzeichnet. Diese sollen schwere Ausrüstung der NATO transportieren und für die arktische Klimazone T2 geeignet sein.
Die Konstruktion hat bereits begonnen, die Produktion in Pieksämäki bei VR FleetCare wird im Laufe des Jahres 2025 beginnen. Bestellt wurden zunächst zehn Waggons – es besteht eine Option über 110 weitere Einheiten.
Kurz vor Weihnachten hat Railpool mit der 187 426 eine weitere Alstom TRAXX AC3 LM für den Einsatz in Skandinavien übernommen.
