Aktuelle Informationen zum europäischen Schienengüterverkehr.
DB Cargo hat vier Loks des Typs LTS TE109 an das Vermietunternehmen Skinest Rail verkauft. Am 25.06.2025 überführte die Bahnbetrieb Gera (BBG) die Maschinen 232 092, 294 und 512 von Seddin nach Cottbus und nach Aufnahme der 232 045 weiter nach Guben. Dort übernahm Skinest 232 537.
Dem Vernehmen nach ist eine Aufarbeitung in Lettland beim Skinest-Instandhaltungswerk Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca (DLRR) geplant.
Nach der Aufarbeitung bei DLRR in Daugavpils in Lettland ist die geteilte ehemalige Doppellok 2M62-0070 unterwegs gen Serbien. Die nun über Skinest Rail vermarkteten Maschinen wurden in Polen zunächst von TEM2-232 der LTG Cargo geschleppt, in Łuków übernahm Rail Cargo Groups 1293 003 gen Bohumín.
Die Rail Cargo Hungaria (RCH) setzt in Zukunft zwei Dieselloks des Typs M62 (2M62-0293B / 2M62-0378B) des Vermieters Skinest Rail ein. Konzernunternehmen überführten die beiden Loks Ende Dezember 2024 von Lettland nach Ungarn.
Am 31.08.2023 haben drei Dieselloks der Baureihen 231 / 232 (LTS TE109) Deutschland gen Polen verlassen. Dabei handelte es sich um 232 239 / 293 ex EBS Erfurter Bahnservice sowie 232 107 (ex DB 231 011) der InterTourex. Neuer Eigentümer der Loks ist Skinest Rail. Die 232 107 war erst im Frühjahr von ArcelorMittal an InterTourex veräußert worden, wo sie als Ersatzteilspender genutzt wurde.
Skinest Rail weitet den Bestand an TE109 für den Einsatz in Polen aus. Neben den jüngst vom Erfurter Bahnservice (EBS) erworbenen Loks wurde auch BR232-035 von Orion Kolej übernommen.
Der Erfurter Bahnservice (EBS) hat mit 232 239 und 232 293 zwei Loks des Typs TE109 an die Vermietgesellschaft Skinest Rail veräußert. Zukünftig sollen die Maschinen in Polen eingesetzt werden – die Überführung war Ende August geplant. EBS hatte zuvor als Ersatz zwei Dieselloks der leistungsstärkeren Baureihe 241 erworben.
Gysev Cargo ist seit August 2022 Mieter der zuvor bei EVU in Deutschland im Einsatz stehenden 232 704 der Skinest Rail. Inzwischen hat die Diesellok des Typs TE 109 Logos des neuen Nutzers erhalten, der außerdem über zwei eigene TE109 (ex DB-Baureihe 233) verfügt.
Die zuvor als Mietlok der National Railway Equipment (NRE) in Kroatien beim Kunden Rail Cargo Carrier (RCC) eingesetzte 2044 023 (Typ GT22HW-2) hat einen neuen Eigentümer und Nutzer: Über Skinest Rail ist die Maschine nun an Log Rail vermietet.
Log Rail mietete seit Jahreswechsel zwei baugleiche Maschinen von der staatlichen HŽ Putnički prijevoz (HŽPP), von denen nun eine retourniert wurde. Skinest hat zwei weitere 2044er in Aufarbeitung. Log Rail setzt die Loks v.a. vor Transporten mit Gleisbaustoffen ab dem Steinbruch Očura nördlich von Zagreb ein.
LTE Polska ist seit Ende Juni 2021 Mieterin einer Diesellok des Typs TE109 der Skinest Rail. Die ex DB 232 902 wird auf der ersten Meile zwischen Goświnowice und Kamieniec Ząbkowicki südlich von Breslau eingesetzt. Die LTE fährt seit zwei Jahren Ethanolzüge für Bioagra aus Goswinowice Richtung Westeuropa bzw. in polnische Raffinerien.
Mit 1141 378 wurde im Dezember 2020 die dritte E-Lok dieses Typs für den Vermieter Skinest Rail fertig gestellt. Mieter der Lok ist Rail Cargo Carrier Croatia, der Einsatz erfolgt durch das serbische EVU NCL Neo Cargo Logistic.
Skinest hatte fünf Maschinen erworben und zwei Loks an Pimk Rail weiterveräußert.
