{"id":10186,"date":"2020-10-30T10:53:50","date_gmt":"2020-10-30T09:53:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=10186"},"modified":"2021-04-19T13:48:15","modified_gmt":"2021-04-19T11:48:15","slug":"onrail-will-auf-raumabane-fahren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-30-onrail-will-auf-raumabane-fahren\/","title":{"rendered":"Onrail will auf Raumabane fahren"},"content":{"rendered":"\n<p>Eine neue Bahngesellschaft will im S\u00fcden Norwegens den G\u00fcterverkehr zwischen Oslo und dem \u00fcber 400 km entfernten \u00c5ndalsnes reaktivieren. Hinter dem Unternehmen Onrail steht Henning Aandal, der  Diplom-\u00d6konom, Lokf\u00fchrer und Unternehmer ist. Der Start des Intermodalzuges ist laut Fahrplanunterlagen im April 2021, gefahren werden soll im Nachtsprung an f\u00fcnf Wochentagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Hafenstadt \u00c5ndalsnes ist Endpunkt der 114 km langen Raumabane, die in  Domb\u00e5s von der elektrifizierten Dovrebane (Oslo \u2013 Trondheim) abzweigt. Der G\u00fcterverkehr auf der nicht elektrifizierten Nebenbahn wechselte mehrfach den Bereiber: Nach dem Ausstieg der staatlichen CargoNet sprang zun\u00e4chst ab Januar 2014 das private Unternehmen Cargolink ein. Nach deren Liquidation \u00fcbernahm der norwegische Arm der schwedischen Green Cargo die Anbindung, bediente die Relation aber letztmalig am 06.12.2018. Die Frachten wanderten auf die Stra\u00dfe ab, rund 6.000 Lkw-Fahrten pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n<p>Onrail wird dem Vernehmen nach s\u00fcdlich von Domb\u00e5s elektrisch fahren, f\u00fcr die Raumabane werden zwei TME von Nordic Re-Finance (NRFAB) gemietet. Aktuell hat Onrail noch keine Lizenz.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m34!1m12!1m3!1d1966393.386423722!2d7.254816308275991!3d61.22955224485362!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!4m19!3e0!4m5!1s0x46416fea6a26f8dd%3A0x71743befcf41b325!2sAlnabru%2C%20Oslo%2C%20Norwegen!3m2!1d59.9314326!2d10.8464748!4m5!1s0x4614c6b59d3174ef%3A0xb73781b949486972!2sDomb%C3%A5s%2C%20Norwegen!3m2!1d62.0757681!2d9.1279644!4m5!1s0x46140975ceac056b%3A0x6b1aa68194195acd!2s6300%20%C3%85ndalsnes%2C%20Norwegen!3m2!1d62.5674461!2d7.68722!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1604050760639!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine neue Bahngesellschaft will im S\u00fcden Norwegens den G\u00fcterverkehr zwischen Oslo und dem \u00fcber 400 km entfernten \u00c5ndalsnes reaktivieren. Hinter dem Unternehmen Onrail steht Henning Aandal, der Diplom-\u00d6konom, Lokf\u00fchrer und Unternehmer ist. Der Start des Intermodalzuges ist laut Fahrplanunterlagen im April 2021, gefahren werden soll im Nachtsprung an f\u00fcnf Wochentagen. Die Hafenstadt \u00c5ndalsnes ist Endpunkt &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-10-30-onrail-will-auf-raumabane-fahren\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eOnrail will auf Raumabane fahren\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[47,810,576,1184],"class_list":["post-10186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-intermodal","tag-nordic-re-finance","tag-norwegen","tag-onrail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10186"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16608,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10186\/revisions\/16608"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}