{"id":10323,"date":"2020-11-01T22:16:25","date_gmt":"2020-11-01T21:16:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=10323"},"modified":"2020-11-01T22:45:45","modified_gmt":"2020-11-01T21:45:45","slug":"rewag-plant-revolutionaeren-waggon","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-01-rewag-plant-revolutionaeren-waggon\/","title":{"rendered":"REWAG plant &#8222;revolution\u00e4ren Waggon&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<p>Das Waggonbauunternehmen REWAG mit Sitz in Myszk\u00f3w, Polen, plant ab 2021 die Serienfertigung des &#8222;revolution\u00e4ren Waggons&#8220; EQUOS (lateinisch: Das Pferd). Polnische Medien berichten von Bauabeiten f\u00fcr eine neue Produktionslinie, auf der anf\u00e4nglich 400 und im Endausbau 1.500 Fahrzeuge dieses Typs pro Jahr gefertigt werden sollen. Auf 16.000 Quadratmetern entstehen neue Hallen, in denen 500 Menschen arbeiten sollen. Das Investment wird mit 70 Mio. PLN (15 Mio. EUR) beziffert.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d4342.720040667171!2d19.359106571127924!3d50.56887887914713!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x47173bcbb58525ad%3A0xb1695f165a3cb41b!2sRewag!5e1!3m2!1sde!2sde!4v1604265304131!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Bis Ende des ersten Halbjahres 2021 sollen jeweils drei Prototypen f\u00fcr die sechs Typen des Waggons gefertigt werden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>WI 40: Basisversion, zwei Drehgestelle, Transportgeschwindigkeit 120 km\/h<\/li><li>WI 80: verl\u00e4ngert, drei Drehgestelle, Transportgeschwindigkeit 120 km\/h<\/li><li>WI 40 S: Basisversion, modifiziert f\u00fcr den Transport von Spezial- und Milit\u00e4rfahrzeugen<\/li><li>WI 40 I: Basisversion, modifiziert f\u00fcr Transportgeschwindigkeiten von mehr als 120 km\/h<\/li><li>WI 80 I:  verl\u00e4ngert, drei Drehgestelle, modifiziert f\u00fcr Transportgeschwindigkeiten von mehr als 120 km\/h<\/li><li>WI 40 S I: Basisversion, modifiziert f\u00fcr den Transport von Spezial- und Milit\u00e4rfahrzeugen und f\u00fcr Transportgeschwindigkeiten von mehr als 120 km\/h <\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/wiz2_WI80_platforma_roz\u0142o\u017cona_0002-1-scaled-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10327\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/wiz2_WI80_platforma_roz\u0142o\u017cona_0002-1-scaled-1024x576.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/wiz2_WI80_platforma_roz\u0142o\u017cona_0002-1-scaled-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/wiz2_WI80_platforma_roz\u0142o\u017cona_0002-1-scaled-768x432.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/wiz2_WI80_platforma_roz\u0142o\u017cona_0002-1-scaled-1320x743.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Geplanter Waggon Typ WI 80. Grafik: REWAG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die seit 2008 unter F\u00f6rderung durch das Nationale Zentrum f\u00fcr Forschung und Entwicklung  NCBR in der Entwicklung befindlichen Fahrzeuge u.a. f\u00fcr den Transport nicht kranbarer Trailer \u00e4hneln von der grunds\u00e4tzlichen Spezifikation her den Mitbewerbern Megaswing (Einsatz durch Helrom) und Modalohr.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Wagen wurden in Zusammenarbeit mit dem Institut f\u00fcr Mechanik und Angewandte Informatik an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Maschinenbau der Technischen Milit\u00e4runiversit\u00e4t entwickelt.  Der ausgepr\u00e4gte Fokus auf milit\u00e4rische Nutzbarkeit l\u00e4sst darauf schlie\u00dfen, dass sich REWAG eine gro\u00dfe Absatzchance in diesem Segment erhofft.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/REWAG-EQUOS_EN_small.pdf\">Projektpr\u00e4sentation in Englisch<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/REWAG-EQUOS_EN_small.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>Herunterladen<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Waggonbauunternehmen REWAG mit Sitz in Myszk\u00f3w, Polen, plant ab 2021 die Serienfertigung des &#8222;revolution\u00e4ren Waggons&#8220; EQUOS (lateinisch: Das Pferd). Polnische Medien berichten von Bauabeiten f\u00fcr eine neue Produktionslinie, auf der anf\u00e4nglich 400 und im Endausbau 1.500 Fahrzeuge dieses Typs pro Jahr gefertigt werden sollen. Auf 16.000 Quadratmetern entstehen neue Hallen, in denen 500 Menschen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-01-rewag-plant-revolutionaeren-waggon\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eREWAG plant &#8222;revolution\u00e4ren Waggon&#8220;\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[1197,104,1196],"class_list":["post-10323","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen","tag-equos","tag-polen","tag-rewag"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10323"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10334,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10323\/revisions\/10334"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}