{"id":10505,"date":"2020-11-06T18:41:28","date_gmt":"2020-11-06T17:41:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=10505"},"modified":"2020-11-06T18:41:29","modified_gmt":"2020-11-06T17:41:29","slug":"4-meter-korridor-boezbergtunnel-ertuechtigt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-06-4-meter-korridor-boezbergtunnel-ertuechtigt\/","title":{"rendered":"4-Meter-Korridor: B\u00f6zbergtunnel ert\u00fcchtigt"},"content":{"rendered":"\n<p>Seit 12 Uhr am 06.11.2020 rollen Z\u00fcge durch den neuen doppelspurigen B\u00f6zbergtunnel.  Nun k\u00f6nnen dort auch Sattelauflieger mit einer H\u00f6he von vier Metern auf  der Bahn transportiert werden. Die SBB hat im Auftrag des Bundes einen  4-Meter-Korridor auf der Gotthard-Achse realisiert. Der neue  B\u00f6zbergtunnel war das gr\u00f6\u00dfte Einzelprojekt in diesem Rahmen. <\/p>\n\n\n\n<p>Die  Abschlussarbeiten sind nun beendet, doch die geplante Er\u00f6ffnungsfeier  konnte aufgrund der Corona-Pandemie leider nicht durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.linkedin.com\/embed\/feed\/update\/urn:li:share:6730507893772193792\" allowfullscreen=\"\" title=\"Eingebetteter Beitrag\" width=\"504\" height=\"437\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit 12 Uhr am 06.11.2020 rollen Z\u00fcge durch den neuen doppelspurigen B\u00f6zbergtunnel. Nun k\u00f6nnen dort auch Sattelauflieger mit einer H\u00f6he von vier Metern auf der Bahn transportiert werden. Die SBB hat im Auftrag des Bundes einen 4-Meter-Korridor auf der Gotthard-Achse realisiert. Der neue B\u00f6zbergtunnel war das gr\u00f6\u00dfte Einzelprojekt in diesem Rahmen. Die Abschlussarbeiten sind nun &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-06-4-meter-korridor-boezbergtunnel-ertuechtigt\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e4-Meter-Korridor: B\u00f6zbergtunnel ert\u00fcchtigt\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[116],"class_list":["post-10505","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10505"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10506,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10505\/revisions\/10506"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}