{"id":11292,"date":"2020-11-26T09:09:29","date_gmt":"2020-11-26T08:09:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=11292"},"modified":"2020-11-26T09:09:29","modified_gmt":"2020-11-26T08:09:29","slug":"bund-foerderte-nur-19-gleisanschluesse","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-26-bund-foerderte-nur-19-gleisanschluesse\/","title":{"rendered":"Bund f\u00f6rderte nur 19 Gleisanschl\u00fcsse"},"content":{"rendered":"\n<p>In den Jahren 2019 und 2020 erhielten bundesweit nur sieben  Unternehmen einen neuen Gleisanschluss ans Schienennetz, drei haben  einen bereits bestehenden reaktiviert und neun weitere haben ihren  Anschluss erweitert. Im Jahr 2019 lag die F\u00f6rdersumme bei 6,7 Millionen  Euro, 2020 bei 3,1 Millionen Euro. <\/p>\n\n\n\n<p>Wenn Firmen trotz staatlicher F\u00f6rderung nicht Schlange st\u00fcnden,  laufe etwas falsch, kritisierte Sven-Christian Kindler, der  haushaltspolitische Sprecher der Gr\u00fcnen im Bundestag. Ein b\u00fcrokratischer  H\u00fcrdenlauf schrecke kleine und mittlere Betriebe ab. Kindler forderte  Verkehrsminister Andreas Scheuer auf, die F\u00f6rderung zu vereinfachen und  auszuweiten. Vorbilder seien \u00d6sterreich und die Schweiz, wo neue  Gleisanschl\u00fcsse unb\u00fcrokratisch gef\u00f6rdert w\u00fcrden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den Jahren 2019 und 2020 erhielten bundesweit nur sieben Unternehmen einen neuen Gleisanschluss ans Schienennetz, drei haben einen bereits bestehenden reaktiviert und neun weitere haben ihren Anschluss erweitert. Im Jahr 2019 lag die F\u00f6rdersumme bei 6,7 Millionen Euro, 2020 bei 3,1 Millionen Euro. Wenn Firmen trotz staatlicher F\u00f6rderung nicht Schlange st\u00fcnden, laufe etwas falsch, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-26-bund-foerderte-nur-19-gleisanschluesse\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eBund f\u00f6rderte nur 19 Gleisanschl\u00fcsse\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[668],"class_list":["post-11292","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-foerdermittel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11292"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11293,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11292\/revisions\/11293"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}