{"id":11314,"date":"2020-11-26T22:01:27","date_gmt":"2020-11-26T21:01:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=11314"},"modified":"2020-11-26T22:01:27","modified_gmt":"2020-11-26T21:01:27","slug":"gdynia-wird-740-m-tauglich","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-26-gdynia-wird-740-m-tauglich\/","title":{"rendered":"Gdynia wird 740 m-tauglich"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Gleisinfrastruktur im polnischen Hafen von Gdynia wird ausgebaut und f\u00fcr 740 m-Z\u00fcge hergerichtet. Im November 2020 wurde mit dem Bau neuer Gleise begonnen. \u00dcber 380.000 Schwellen, 230 km Schienen und 356 Weichen werden neu verlegt. Zudem werden zwei Br\u00fccken neu gebaut und zwei Bahn\u00fcberg\u00e4nge modernisiert. Zum Projekt geh\u00f6ren au\u00dferdem zwei neue Stellwerke und ein lokales Kontrollzentrum.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt &#8222;Verbesserung des Eisenbahnzugangs zum Seehafen in Gdynia&#8220; hat einen Wert von \u00fcber 1,5 Mrd. PLN netto (330 Mio. EUR). Fast 40 % dieses Betrags sind EU-Mittel aus dem Finanzierungsinstrument Connecting Europe Facility (CEF). Es ist geplant, die Arbeiten bis Ende 2021 abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Gleisinfrastruktur im polnischen Hafen von Gdynia wird ausgebaut und f\u00fcr 740 m-Z\u00fcge hergerichtet. Im November 2020 wurde mit dem Bau neuer Gleise begonnen. \u00dcber 380.000 Schwellen, 230 km Schienen und 356 Weichen werden neu verlegt. Zudem werden zwei Br\u00fccken neu gebaut und zwei Bahn\u00fcberg\u00e4nge modernisiert. Zum Projekt geh\u00f6ren au\u00dferdem zwei neue Stellwerke und ein &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-26-gdynia-wird-740-m-tauglich\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eGdynia wird 740 m-tauglich\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[104],"class_list":["post-11314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11315,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11314\/revisions\/11315"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}