{"id":11561,"date":"2020-11-12T15:56:54","date_gmt":"2020-11-12T14:56:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=11561"},"modified":"2020-12-02T23:01:29","modified_gmt":"2020-12-02T22:01:29","slug":"eeb-kann-in-werlte-bauen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-12-eeb-kann-in-werlte-bauen\/","title":{"rendered":"EEB kann in Werlte bauen"},"content":{"rendered":"\n<p>Nach dem Zuwendungsbescheid f\u00fcr das Umfahrungsgleis in S\u00f6gel ist nun auch der Zuwendungsbescheid f\u00fcr die Stadt Werlte eingetroffen. Damit kann das Gesamtkonzept f\u00fcr die Bahnstrecke \u00fcber den H\u00fcmmling nun vollst\u00e4ndig umgesetzt werden. Mit dem Zuwendungsbescheid der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) Niedersachsen in H\u00f6he von rund 2,3 Mio. EUR sollen das Verladegleis und die Verladestra\u00dfe in der Stadt Werlte entstehen. Das Umfahrungsgleis mit gut 500 m L\u00e4nge und einer parallel gef\u00fchrten Ladestra\u00dfe wird westlich vom Bahnhof in Werlte entstehen. Mit den Planungsarbeiten soll noch in diesem Jahr begonnen werden. Die voraussichtliche Fertigstellung ist in 2021 vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Gesamtvolumen dieser Ma\u00dfnahme bel\u00e4uft sich auf rund 3,1 Mio. EUR. Der Eigenanteil in H\u00f6he von knapp 0,8 Mio. EUR (25 %) wird jeweils durch den Landkreis Emsland und die Stadt Werlte zu gleichen Teilen bereitgestellt. Bautr\u00e4ger ist die Emsl\u00e4ndische Eisenbahn (EEB), die die Infrastruktur betreibt.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2216742.85788573!2d7.8874866658738725!3d52.44467685692538!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x0!2zNTLCsDUxJzAxLjEiTiA3wrA0MCcxMi4wIkU!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1606835087427!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Bereits im Juli war der Zuwendungsbescheid der LNVG f\u00fcr die Verladeanlage in S\u00f6gel eingetroffen. Die ersten Planungen sind bereits abgeschlossen. Bauleistungen werden zurzeit ausgeschrieben.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Dezember 2013 hatte der emsl\u00e4ndische Kreistag beschlossen, die gesamte Strecke von Lathen nach Werlte zu ert\u00fcchtigen. Im Oktober 2015 war das rund 16 km lange Teilst\u00fcck von Lathen nach S\u00f6gel nach seiner Komplettsanierung freigegeben worden. Rund 4,9 Mio. Euro hatte die Ma\u00dfnahme gekostet, die von Bund und Land gef\u00f6rdert worden war. Etwa 4,57 Mio. Euro investierten Bund, Land und EEB in die Teilstrecke S\u00f6gel \u2013 Werlte. Seit Oktober 2017 ist der komplette Streckenabschnitt Lathen &#8211; S\u00f6gel &#8211;  Werlte freigegeben.<\/p>\n\n\n\n<p>Die EEB betreibt als hundertprozentige Tochter des Landkreises Emsland ein rund 110 km langes Streckennetz in den Landkreisen Emsland, Cloppenburg und Ammerland. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach dem Zuwendungsbescheid f\u00fcr das Umfahrungsgleis in S\u00f6gel ist nun auch der Zuwendungsbescheid f\u00fcr die Stadt Werlte eingetroffen. Damit kann das Gesamtkonzept f\u00fcr die Bahnstrecke \u00fcber den H\u00fcmmling nun vollst\u00e4ndig umgesetzt werden. Mit dem Zuwendungsbescheid der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) Niedersachsen in H\u00f6he von rund 2,3 Mio. EUR sollen das Verladegleis und die Verladestra\u00dfe in der Stadt &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-11-12-eeb-kann-in-werlte-bauen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEEB kann in Werlte bauen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[34,668],"class_list":["post-11561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-eeb","tag-foerdermittel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11561"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11564,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11561\/revisions\/11564"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}