{"id":11765,"date":"2020-12-07T18:43:45","date_gmt":"2020-12-07T17:43:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=11765"},"modified":"2020-12-08T09:35:26","modified_gmt":"2020-12-08T08:35:26","slug":"railpool-platziert-neun-traxx-bei-tx","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-12-07-railpool-platziert-neun-traxx-bei-tx\/","title":{"rendered":"Railpool platziert neun TRAXX bei TX"},"content":{"rendered":"\n<p>Bei der TX Logistik AG kommt es bez\u00fcglich der Nord-S\u00fcd-Traktionsmittel per 01.01.2021  zu Ver\u00e4nderungen. Die zehn von der Rhenus-Tochter Cargologic gemieteten  Bombardier TRAXX F140 MS werden bis Mitte Januar 2021 vollst\u00e4ndig  retourniert und durch Loks von Railpool substituiert. Dabei handelt es  sich um sieben TRAXX F140 MS (Konfiguration D A CH I) und zwei TRAXX  F160 AC3 LM (Konfiguration D A CH). Der last mile-Diesel wird an  geeigneten Stellen im TX-Netzwerk getestet. Die Anmietung bei Railpool  ist notwendig, da sich die Auslieferung der 40 durch die TX im  Dezember 2017 georderten BR 188 \/ TRAXX MS3 bei Bombardier weiter nach  hinten verschiebt. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Cargologic-TRAXX gehen anschlie\u00dfend an SBB Cargo International und sollen ein neues \u00e4u\u00dferes Erscheinungsbild erhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der TX Logistik AG kommt es bez\u00fcglich der Nord-S\u00fcd-Traktionsmittel per 01.01.2021 zu Ver\u00e4nderungen. Die zehn von der Rhenus-Tochter Cargologic gemieteten Bombardier TRAXX F140 MS werden bis Mitte Januar 2021 vollst\u00e4ndig retourniert und durch Loks von Railpool substituiert. Dabei handelt es sich um sieben TRAXX F140 MS (Konfiguration D A CH I) und zwei TRAXX &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-12-07-railpool-platziert-neun-traxx-bei-tx\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eRailpool platziert neun TRAXX bei TX\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[4,56,72],"class_list":["post-11765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-railpool","tag-traxx","tag-tx-logistik"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11765"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11833,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11765\/revisions\/11833"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}