{"id":12056,"date":"2020-12-15T14:12:49","date_gmt":"2020-12-15T13:12:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=12056"},"modified":"2020-12-16T15:24:00","modified_gmt":"2020-12-16T14:24:00","slug":"irp-neuer-lineas-partner-bei-kalkzuegen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-12-15-irp-neuer-lineas-partner-bei-kalkzuegen\/","title":{"rendered":"IRP neuer Lineas-Partner bei Kalkz\u00fcgen"},"content":{"rendered":"\n<p>Die 4 x pro Woche von Lineas erbrachten Kalktransporte Hermalle-sous-Huy [BE] \u2013 Veendam [NL] haben in den Niederlanden ab  Sittard seit 13.12.2020 einen neuen Traktion\u00e4rspartner: Independent Rail Partner (IRP) stellt bis Onnen eine E-Lok Typ 1700 und auf dem Restst\u00fcck eine G 2000 BB. Das Personal auf den Z\u00fcgen stammt unver\u00e4ndert von Lineas.<\/p>\n\n\n\n<p>Zuvor hatte die belgische G\u00fcterbahn die Z\u00fcge zwei Jahre lang in Eigentraktion mit eigenen Loks gefahren. Drei Rundl\u00e4ufe planm\u00e4\u00dfig mit Dieselloks der Reihe 77, einen mit Bombardier TRAXX MS.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Verkehre haben in den vergangenen zehn Jahren schon diverse Traktionskonstellationen erlebt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>bis 31.12.2011 DB Schenker Rail Nederland mit SNCB Logistics in Belgien<\/li><li>01.01.2012 &#8211; 31.01.2014 Husa Transportation mit Railtraxx in Belgien<\/li><li>01.02.2014 &#8211; 31.12.2015 Rotterdam Rail Feeding (RRF) mit Railtraxx in Belgien als Subunternehmer von Husa<\/li><li>01.01.2016 &#8211; 31.12.2018 DB Cargo<\/li><li>seit 01.01.2019 Lineas<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/kevinevers\/50721967353\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50721967353_1c026349ba.jpg\" alt=\"101002 + 2105 - lineas - herten - 151220\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>IRP ist neuer Partner von Lineas bei den Kalkz\u00fcgen. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/kevinevers\/50721967353\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/tijmenholstein\/50661855876\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50661855876_295cfbb478.jpg\" alt=\"29-11-20 | Loon | LNS 7870+7781+Dolimetrein\" width=\"500\" height=\"330\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>Die durchgehende Lineas-Lokgestellung endete somit. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/tijmenholstein\/50661855876\/<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die 4 x pro Woche von Lineas erbrachten Kalktransporte Hermalle-sous-Huy [BE] \u2013 Veendam [NL] haben in den Niederlanden ab Sittard seit 13.12.2020 einen neuen Traktion\u00e4rspartner: Independent Rail Partner (IRP) stellt bis Onnen eine E-Lok Typ 1700 und auf dem Restst\u00fcck eine G 2000 BB. Das Personal auf den Z\u00fcgen stammt unver\u00e4ndert von Lineas. 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