{"id":12563,"date":"2020-12-18T09:31:22","date_gmt":"2020-12-18T08:31:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=12563"},"modified":"2020-12-29T15:55:22","modified_gmt":"2020-12-29T14:55:22","slug":"neue-salzachbruecke-ermoeglicht-gleisanschluss","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-12-18-neue-salzachbruecke-ermoeglicht-gleisanschluss\/","title":{"rendered":"Neue Salzachbr\u00fccke erm\u00f6glicht Gleisanschluss"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Z\u00fcge beim Eisenwerk Sulzau-Werfen rollen wieder. Eine neue Salzachbr\u00fccke erm\u00f6glicht Transporte von 20.000 Tonnen Eisenschrott pro Jahr. Die alte Br\u00fccke mit Holzbelag, die den Bahnhof Tenneck mit dem gleichnamigen Ortsteil verband, war nicht mehr tragf\u00e4hig, deshalb musste ein kompletter Neubau her.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d1054.295651676608!2d13.177210234570747!3d47.49483510554564!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x0!2zNDfCsDI5JzQxLjQiTiAxM8KwMTAnNDAuNCJF!5e1!3m2!1sde!2sde!4v1609231375355!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Seit 2018 war kein Schienenverkehr mehr m\u00f6glich. 3,5 Millionen Euro wurden f\u00fcr die neue Br\u00fccke investiert, 1,7 Millionen davon kommen vom Eisenwerk, den Rest teilen sich \u00d6BB und die Gemeinde. Auch das Land Salzburg unterst\u00fctzt die Revitalisierung des Anschlussgleises zum Werk. Zus\u00e4tzlich zahlt das Land 200 Euro pro gefahrenem Einzelwaggon.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Schn\u00f6ll_20201215-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12566\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Schn\u00f6ll_20201215-6.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Schn\u00f6ll_20201215-6-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Schn\u00f6ll_20201215-6-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>B\u00fcrgermeister Hubert Stock,  Georg Hemetsberger, Christoph Lienbacher,  Rudolf Weinberger, Stefan Winter, Landesrat Stefan Schn\u00f6ll Foto: Land  Salzburg\/Neumayr\/Leopold <\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Z\u00fcge beim Eisenwerk Sulzau-Werfen rollen wieder. Eine neue Salzachbr\u00fccke erm\u00f6glicht Transporte von 20.000 Tonnen Eisenschrott pro Jahr. Die alte Br\u00fccke mit Holzbelag, die den Bahnhof Tenneck mit dem gleichnamigen Ortsteil verband, war nicht mehr tragf\u00e4hig, deshalb musste ein kompletter Neubau her. Seit 2018 war kein Schienenverkehr mehr m\u00f6glich. 3,5 Millionen Euro wurden f\u00fcr die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2020-12-18-neue-salzachbruecke-ermoeglicht-gleisanschluss\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNeue Salzachbr\u00fccke erm\u00f6glicht Gleisanschluss\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[88],"class_list":["post-12563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-oesterreich"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12563"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12563\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12567,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12563\/revisions\/12567"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}