{"id":12725,"date":"2021-01-11T16:30:06","date_gmt":"2021-01-11T15:30:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=12725"},"modified":"2021-05-26T09:34:19","modified_gmt":"2021-05-26T07:34:19","slug":"langwedel-muell-neu-nach-laar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-11-langwedel-muell-neu-nach-laar\/","title":{"rendered":"Langwedel-M\u00fcll neu nach Laar"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Restabfall des Landkreises Verden wird seit Januar 2021 per Bahn zur &#8222;M\u00fcllverbrennung&#8220; der EVI Abfallverwertung in Laar nahe der niederl\u00e4ndischen Grenze gebracht. Zuvor war das M\u00fcllheizkraftwerk der  Bremerhavener Entsorgungsgesellschaft (BEG) das Ziel.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der M\u00fcllumladestation (MUL) in Langwedel werden Hausm\u00fcll,  Sperrm\u00fcllsortierreste sowie Abf\u00e4lle aus Handel, Industrie und Gewerbe  aus dem Landkreis Verden zusammengef\u00fchrt und umgeschlagen. Betreiber der  Anlage war die Firma Nehlsen, seit Jahreswechsel ist es der Landkreis, der neu mit der EVI einen Zehnjahresvertrag schloss.<\/p>\n\n\n\n<p>Die zuvor von DB Cargo nach Bremerhaven gebrachten Z\u00fcge traktionieren nun die Mindener Kreisbahnen (mkb). Der Auftrag wurde dabei im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung vergeben. F\u00fcr die 14-t\u00e4gigen Transporte stehen 48 Wechselbeh\u00e4lter und 24 Containertragwagen zur Verf\u00fcgung. Im Umlauf sind dabei in der Regel 18 Waggons bzw. 36 Beh\u00e4lter, der Rest befindet sich mangels Zwischenlager zur Beladung in der MUL. Zwischen Bad Bentheim und Euroterminal Emmen \u2013 Coevorden \u2013 Hardenberg (ETECH) f\u00e4hrt die Bentheimer Eisenbahn (BE), dort erfolgt der Umschlag auf Lkw. Den Rangierdienst in Langwedel sowie die Traktion auf der Langstrecke produziert die mkb selbst.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14253\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container-1320x990.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/lok-mit-container.jpg 1517w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>mkb-Rangierlok mit M\u00fcllzug. Foto: mkb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Restabfall des Landkreises Verden wird seit Januar 2021 per Bahn zur &#8222;M\u00fcllverbrennung&#8220; der EVI Abfallverwertung in Laar nahe der niederl\u00e4ndischen Grenze gebracht. Zuvor war das M\u00fcllheizkraftwerk der Bremerhavener Entsorgungsgesellschaft (BEG) das Ziel. Auf der M\u00fcllumladestation (MUL) in Langwedel werden Hausm\u00fcll, Sperrm\u00fcllsortierreste sowie Abf\u00e4lle aus Handel, Industrie und Gewerbe aus dem Landkreis Verden zusammengef\u00fchrt und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-11-langwedel-muell-neu-nach-laar\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eLangwedel-M\u00fcll neu nach Laar\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[737,746,245,78],"class_list":["post-12725","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-be","tag-mkb","tag-muell","tag-niederlande"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12725"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18021,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12725\/revisions\/18021"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}