{"id":12969,"date":"2021-01-04T22:33:37","date_gmt":"2021-01-04T21:33:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=12969"},"modified":"2021-01-11T14:56:43","modified_gmt":"2021-01-11T13:56:43","slug":"ruebenkampagne-in-der-schweiz-beendet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-04-ruebenkampagne-in-der-schweiz-beendet\/","title":{"rendered":"R\u00fcbenkampagne in der Schweiz beendet"},"content":{"rendered":"\n

Vor Weihnachten 2020 endete die R\u00fcbenkampagne in der Schweiz. Die letzten Bahnanlieferungen erreichten die Zuckerfabrik Aarberg am 12. Dezember und Frauenfeld am 18. Dezember. In Total wurden 1,463 Mio. t konventionelle R\u00fcben verarbeitet, davon 730.000 t in Aarberg. In Frauenfeld stammten 126.000 t der insgesamt 733.000 t aus Wismar, Lalendorf und Neuenburg am Rhein. <\/p>\n\n\n\n

Ein Gro\u00dfteil der Transporte laufen per Bahn: Nach Aarberg gelangen 46 % per Schiene, 2019 waren es 44 % gewesen. Bei den aus Deutschland importierten R\u00fcben hat die Bahn einen Anteil von 75 %, innerschweizerisch sind es nach Frauenfeld jedoch nur noch 21 % – im Vorjahr noch 32 %.<\/p>\n\n\n\n

Abzuwarten sind die Folgen f\u00fcr den Bahntransport der Zuckerr\u00fcben durch die Einf\u00fchrung von neuen Logistikbeitr\u00e4gen in der kommenden Saison. F\u00fcr den genossenschaftlichen Transport und ab Feldrand wird ab 2021 anstelle des fixen Beitrages von 2,50 SFR f\u00fcr Stra\u00dfentransport und 4,50 SFR f\u00fcr Bahntransport ein von der Transportart entkoppelter, distanzabh\u00e4ngiger Logistikbeitrag eingef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

\n\"Br<\/a>\n<\/div>
Nach drei Jahren war 2020 die letzte R\u00fcbenzugsaison f\u00fcr Sersa. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/td3f\/50559405432\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2020 waren die G\u00fcterbahnen Sersa und TR Trans Rail Bahnpartner bei der innerschweizer Transporten, ab 2021 wird es nur noch TR sein<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bis 2024 hat der Kanton Thurgau seine finanzielle Unterst\u00fctzung f\u00fcr die Bahnverladung in Oberaach und B\u00fcrglen verl\u00e4ngert. Die fest installierte Ladeinstallation in Siggenthal-W\u00fcrenlingen wird hingegen abgebrochen und durch eine „Bahnratte“ ersetzt. Einerseits weil der Unterhaltungsaufwand stieg bei bei immer weniger zu bef\u00fcllenden Waggons, anderseits weil die SBB den Ladeplatz auch f\u00fcr den Umschlag von acts-Containern und Holz nutzen will. Somit existieren ab 2021 nur noch sieben aktive fixe Ladeinstallationen in der Schweiz.<\/p>\n\n\n\n

\n\"Siggenthal-09\"<\/a>\n<\/div>
Ab 2021 erfolgt der Umschlag in Siggenthal nicht mehr mit einer fest installierten Umschlagsanlage. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/57820253@N08\/30556274382\/<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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