{"id":12995,"date":"2021-01-11T16:33:04","date_gmt":"2021-01-11T15:33:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=12995"},"modified":"2021-01-12T09:26:48","modified_gmt":"2021-01-12T08:26:48","slug":"zippel-verdichtet-nach-elsterwerda","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-11-zippel-verdichtet-nach-elsterwerda\/","title":{"rendered":"Zippel verdichtet nach Elsterwerda"},"content":{"rendered":"\n<p>Die  Konrad Zippel Spedition und die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP)   haben zum Jahresbeginn die Frequenz der Intermodalverkehre zum Rail  Port  Elsterwerda erh\u00f6ht. Seit dem 04.01.2021 werden f\u00fcnf statt zwei   Rundl\u00e4ufe die Woche zwischen Hamburg-Waltershof und Elsterwerda   angeboten. <\/p>\n\n\n\n<p>Die EGP \u00fcbernimmt die komplette Traktion auf der Schiene   sowie den Terminalbetrieb des Rail Port Elsterwerda. Der LKW Vor- und   Nachlauf in Elsterwerda sowie der Bahn Vor- und Nachlauf   Hamburg-Waltershof wird vom Auftraggeber Konrad Zippel organisiert. Die Rangiert\u00e4tigkeiten im Hamburger Hafen \u00fcbernimmt die HBC Hanseatisches Bahn Contor, eine  Tochtergesellschaft der zigsXpress (50 % Zippel, 50 % IGS Intermodal Container Logistics). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Konrad Zippel Spedition und die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) haben zum Jahresbeginn die Frequenz der Intermodalverkehre zum Rail Port Elsterwerda erh\u00f6ht. Seit dem 04.01.2021 werden f\u00fcnf statt zwei Rundl\u00e4ufe die Woche zwischen Hamburg-Waltershof und Elsterwerda angeboten. Die EGP \u00fcbernimmt die komplette Traktion auf der Schiene sowie den Terminalbetrieb des Rail Port Elsterwerda. Der LKW Vor- &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-11-zippel-verdichtet-nach-elsterwerda\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eZippel verdichtet nach Elsterwerda\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[40,47,1376],"class_list":["post-12995","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-egp","tag-intermodal","tag-zippel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12995"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13016,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12995\/revisions\/13016"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}