{"id":13452,"date":"2021-01-27T22:08:58","date_gmt":"2021-01-27T21:08:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=13452"},"modified":"2021-01-27T22:12:22","modified_gmt":"2021-01-27T21:12:22","slug":"10-weitere-traxx-fuer-db-cargo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-27-10-weitere-traxx-fuer-db-cargo\/","title":{"rendered":"10 weitere TRAXX f\u00fcr DB Cargo"},"content":{"rendered":"\n<p>Aktuell werden bei Bombardier in Kassel mit 187 205 ff die letzten zehn TRAXX F140 AC3 mit Deutschlandpaket f\u00fcr die DB Cargo fertig gestellt. Obwohl nur noch bedingt in die aktuelle, st\u00e4rker auf internationale Einsetzbarkeit fokussierte Flottenstrategie der DB Cargo passend handelt es sich bei den j\u00fcngsten Maschinen um die letzten Loks aus einer 110 Maschinen umfassenden Order aus 2013. Zusammen mit den TRAXX AC3 f\u00fcr DB Fernverkehr und DB Regio wurden 172 Loks aus einem 450 Maschinen umfassenden Rahmenvertrag abgerufen.<\/p>\n\n\n\n<p>An DB Cargo gingen bislang:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>187 101 bis 195 mit Lieferung 2014 bis 2019.<\/li><li>187 100 wurde 2015 fertig gestellt und f\u00fcr Tests verwendet. \u00dcbergabe an DB Cargo erst im Dezember 2016.<\/li><li>187 080 bis 084 wurden von Bombardier als Vorratsloks gebaut und gingen 2017 an DB Cargo.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aktuell werden bei Bombardier in Kassel mit 187 205 ff die letzten zehn TRAXX F140 AC3 mit Deutschlandpaket f\u00fcr die DB Cargo fertig gestellt. Obwohl nur noch bedingt in die aktuelle, st\u00e4rker auf internationale Einsetzbarkeit fokussierte Flottenstrategie der DB Cargo passend handelt es sich bei den j\u00fcngsten Maschinen um die letzten Loks aus einer 110 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-01-27-10-weitere-traxx-fuer-db-cargo\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e10 weitere TRAXX f\u00fcr DB Cargo\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[42,56],"class_list":["post-13452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-db-cargo","tag-traxx"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13452"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13452\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13456,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13452\/revisions\/13456"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}