{"id":13686,"date":"2021-02-03T15:07:51","date_gmt":"2021-02-03T14:07:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=13686"},"modified":"2021-02-05T20:34:39","modified_gmt":"2021-02-05T19:34:39","slug":"chinesischer-e-hybrid-geht-in-die-testphase","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-03-chinesischer-e-hybrid-geht-in-die-testphase\/","title":{"rendered":"Chinesischer E-Hybrid geht in die Testphase"},"content":{"rendered":"\n<p>Die  von der chinesischen CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC) f\u00fcr  die Rail Cargo Hungaria (RCH) entwickelte E-Hybrid Lokomotive ist Ende November 2020 in Europa  angekommen und absolviert nun ein Test- sowie Zulassungsprogramm.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"424\" height=\"283\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/jcr-content.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13687\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/jcr-content.jpg 424w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/jcr-content-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 424px) 100vw, 424px\" \/><figcaption>Foto: RCH<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>In den kommenden Monaten wird von Experten gepr\u00fcft ob das Fahrzeug  den Anforderungen der ungarischen  G\u00fcterbahn entspricht. Dar\u00fcber hinaus werden die  f\u00fcr den Genehmigungsprozess erforderlichen Untersuchungen und Laufproben  durchgef\u00fchrt. Es w\u00fcrde sich dabei um die erste chinesische Lokomotive  handeln, die f\u00fcr das Eisenbahnnetz der Europ\u00e4ischen Union eine  Typenzulassung erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die statischen und dynamischen Tests des ersten gelieferten Fahrzeugs  werden im technischen Labor der nordrhein-westf\u00e4lischen Stadt Minden  durchgef\u00fchrt, die Lauf- und Bremstests wiederum auf der Teststrecke der  DB Netz. In Anschluss an die voraussichtlich bis Ende Mai 2021 andauernden Pr\u00fcfungen werden die Stress-Tests im Umfang von ca. 1600 km dann im \u00f6ffentlichen  Schienennetz stattfinden. Im Zuge der dynamischen Proben hat die Lok auf einer Strecke von  mindestens 500 Kilometer einen 300 Tonnen schweren Zug zu ziehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Rail Cargo Hungaria hatte im Oktober 2019 eine Vereinbarung mit CRRC \nZELC dar\u00fcber unterschrieben, dass das chinesische Unternehmen zwecks \nBedienung des Schieneng\u00fcterverkehrs binnen 36 Monaten \nNull-Emissions-Verschub- und Hochleistungs-Streckenlokomotiven mit \nE-Hybrid-Antrieb entwickelt, hiervon je zwei Fahrzeuge baut, und diese, \nsamt relevanter ungarischer und internationaler Genehmigungen, der \nungarischen G\u00fcterbahngesellschaft \u00fcbergibt. Im Sinne der Vereinbarung \nmietet RCH die Fahrzeuge f\u00fcr einen Zeitraum von vier Jahren. Wenn die \nLeistung der Hybridlokomotiven den Erwartungen entspricht, kann RCH die \nOption zur Miete oder sogar zum Kauf weiterer Fahrzeuge ziehen, \nbeziehungsweise von beiden Typen je 20 Fahrzeuge zu g\u00fcnstigen \nKonditionen zus\u00e4tzlich bestellen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Verschublokomotiven will RCH in Ungarn einsetzen, die \nStreckenlokomotiven den Vorhaben gem\u00e4\u00df au\u00dferhalb von Ungarn in Kroatien,\n Serbien, Rum\u00e4nien, Mazedonien, Griechenland und Bulgarien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die von der chinesischen CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC) f\u00fcr die Rail Cargo Hungaria (RCH) entwickelte E-Hybrid Lokomotive ist Ende November 2020 in Europa angekommen und absolviert nun ein Test- sowie Zulassungsprogramm. In den kommenden Monaten wird von Experten gepr\u00fcft ob das Fahrzeug den Anforderungen der ungarischen G\u00fcterbahn entspricht. 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