{"id":13783,"date":"2021-02-04T21:01:44","date_gmt":"2021-02-04T20:01:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=13783"},"modified":"2021-02-04T21:02:48","modified_gmt":"2021-02-04T20:02:48","slug":"keine-elektrifizierung-der-strecke-rosenheim-muehldorf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-04-keine-elektrifizierung-der-strecke-rosenheim-muehldorf\/","title":{"rendered":"Rosenheim – M\u00fchldorf: Keine Elektrifizierung"},"content":{"rendered":"\n

Die Bundesregierung h\u00e4lt nach eigener Aussage die Elektrifizierung der Bahnstrecke Rosenheim – M\u00fchldorf mittelfristig f\u00fcr \u201enicht erforderlich\u201c. Im Zuge der Bewertung der Ausbaustrecke Regensburg – M\u00fchldorf – Rosenheim sei nicht gen\u00fcgend Nachfrage festgestellt worden, um die hohen Kosten einer Streckenf\u00fchrung des Schieneng\u00fcterverkehrs am Knoten M\u00fcnchen und den dort befindlichen G\u00fcterverkehrsanlagen vorbei zu rechtfertigen, hei\u00dft es in der Antwort der Bundesregierung (19\/26080<\/a>) auf eine Kleine Anfrage der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen (19\/25750<\/a>). <\/p>\n\n\n\n

Eine verk\u00fcrzte Streckenf\u00fchrung bis M\u00fchldorf (Ausbaustrecke Regensburg – Landshut – M\u00fchldorf) sei positiv bewertet und in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen worden, schreibt die Regierung. Auch diese Ma\u00dfnahme diene der Entlastung des Knotens M\u00fcnchens, \u201eda damit f\u00fcr Z\u00fcge insbesondere aus M\u00fcnchen-Riem und dem Chemiedreieck eine neue Route in Richtung Norden er\u00f6ffnet wird\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\u201eRosenheim – M\u00fchldorf: Keine Elektrifizierung\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-13783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13783"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13786,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13783\/revisions\/13786"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}