{"id":14230,"date":"2021-02-18T10:19:11","date_gmt":"2021-02-18T09:19:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=14230"},"modified":"2021-02-18T10:26:28","modified_gmt":"2021-02-18T09:26:28","slug":"niederlande-neue-waggons-fuer-das-militaer","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-18-niederlande-neue-waggons-fuer-das-militaer\/","title":{"rendered":"Niederlande: Neue Waggons f\u00fcr das Milit\u00e4r"},"content":{"rendered":"\n<p>Das Verteidigungsministerium der Niederlande hat im Dezember 2020 mit der Greenbrier Europe \/ Wagony Swidnica einen Vertrag \u00fcber die Lieferung neuer Tieflade-G\u00fcterwagen (&#8222;dieplaadspoorwagons &#8222;) unterzeichnet. Die verantwortliche Regierungsorganisation Defensie Verkeers- en Vervoersorganisatie (DVVO) erh\u00e4lt auf diese Weise 70 neue Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese werden ben\u00f6tigt, weil die Relevanz des Schienenverkehrs f\u00fcr das Milit\u00e4r in den letzten Jahren wieder zugenommen hat. Beispielsweise besteht aufgrund der zunehmenden Bedrohung an den Grenzen des NATO-Territoriums ein gr\u00f6\u00dferer Bedarf an Ausr\u00fcstung f\u00fcr strategische Bewegungen. Es wird auch erwartet, dass weitere \u00dcbungen in Ungarn und Polen stattfinden werden. Dies ist auf die beabsichtigte Schlie\u00dfung gro\u00dfer deutscher Ausbildungsgebiete zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktuell verf\u00fcgt die DVVO \u00fcber \u00e4ltere Flachwagen, die haupts\u00e4chlich erworben wurden, um schwere Kettenfahrzeuge in die norddeutsche Ebene zu transportieren. Aufgrund der nach Einsch\u00e4tzung des Milit\u00e4rs geringeren Bedrohung wurde die Zahl in den 1990er Jahren von 478 auf 248 verringert. Erg\u00e4nzt wird der Bestand zudem um 55 Mietwaggons. Auf dem gesamten europ\u00e4ischen Markt stehen jedoch nur 200 geeignete Tiefladewagen zur Miete zur Verf\u00fcgung, von denen 90 bereits in Frankreich dauerhaft gebunden sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Die 70 neuen Wagen, die Mitte 2022 ausgeliefert werden, sind in Krisenzeiten jedoch nicht ausreichend, um eine Brigade in drei Schl\u00e4gen \u00fcber maximal 2.000 Kilometer innerhalb des Vertragsgebiets zu transportieren. Die Streitkr\u00e4fte ben\u00f6tigen daf\u00fcr 200 Tiefladewagen. Die Entscheidung \u00fcber die Finanzierung von weiteren 130 neuen Wagen, f\u00fcr die eine Option besteht, muss noch getroffen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Verteidigungsministerium der Niederlande hat im Dezember 2020 mit der Greenbrier Europe \/ Wagony Swidnica einen Vertrag \u00fcber die Lieferung neuer Tieflade-G\u00fcterwagen (&#8222;dieplaadspoorwagons &#8222;) unterzeichnet. Die verantwortliche Regierungsorganisation Defensie Verkeers- en Vervoersorganisatie (DVVO) erh\u00e4lt auf diese Weise 70 neue Fahrzeuge. Diese werden ben\u00f6tigt, weil die Relevanz des Schienenverkehrs f\u00fcr das Milit\u00e4r in den letzten Jahren &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-18-niederlande-neue-waggons-fuer-das-militaer\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNiederlande: Neue Waggons f\u00fcr das Milit\u00e4r\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[78],"class_list":["post-14230","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wagen","tag-niederlande"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14230"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14238,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14230\/revisions\/14238"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}