{"id":14293,"date":"2021-02-12T21:06:04","date_gmt":"2021-02-12T20:06:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=14293"},"modified":"2021-02-19T14:45:54","modified_gmt":"2021-02-19T13:45:54","slug":"haefen-antwerpen-und-bruegge-fusionieren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-12-haefen-antwerpen-und-bruegge-fusionieren\/","title":{"rendered":"H\u00e4fen: Antwerpen und Br\u00fcgge fusionieren"},"content":{"rendered":"\n<p>Die St\u00e4dte Antwerpen und Br\u00fcgge haben eine Vereinbarung \u00fcber die  Fusion ihrer beiden H\u00e4fen getroffen. Dies teilten die Beteiligten am 12.02.2021 mit. Das Zwei-St\u00e4dte-Abkommen l\u00e4utet  offiziell den Vereinigungsprozess ein, der voraussichtlich ein Jahr  andauern wird. Anschlie\u00dfend werden die H\u00e4fen unter dem Namen &#8222;Port of  Antwerp-Bruges&#8220; weiterbestehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Damit wird der vereinigte Hafen zum f\u00fchrenden Containerhafen (157 Millionen Tonnen\/Jahr), einem der gr\u00f6\u00dften St\u00fcckguth\u00e4fen und dem gr\u00f6\u00dften Fahrzeugumschlaghafen in Europa. Dar\u00fcber hinaus wird der Hafen mehr als 15&nbsp;Prozent des gesamten Transitverkehrs von Gas in Europa ausmachen und auch die wichtigste Drehscheibe f\u00fcr Chemikalien in Europa bleiben. Mit einem Gesamtumschlag von 278 Millionen Tonnen pro Jahr festigt der vereinigte Hafen seine weltweite Spitzenposition.<\/p>\n\n\n\n<p>CEO des neuen Hafens soll der derzeitige Hafenchef von Antwerpen, Jacques Vandermeiren, werden. Dem Aufsichtsrat sollen sechs Vertreter aus Antwerpen und zun\u00e4chst drei (sp\u00e4ter zwei) aus Br\u00fcgge angeh\u00f6ren, dazu soll es vier &#8222;unabh\u00e4ngige&#8220; Mitglieder geben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"410\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-port-of-antwerp-bruges-1024x410.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14296\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-port-of-antwerp-bruges-1024x410.png 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-port-of-antwerp-bruges-300x120.png 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-port-of-antwerp-bruges-768x307.png 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-port-of-antwerp-bruges.png 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Logo des neuen Hafenbetreibers<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die St\u00e4dte Antwerpen und Br\u00fcgge haben eine Vereinbarung \u00fcber die Fusion ihrer beiden H\u00e4fen getroffen. Dies teilten die Beteiligten am 12.02.2021 mit. Das Zwei-St\u00e4dte-Abkommen l\u00e4utet offiziell den Vereinigungsprozess ein, der voraussichtlich ein Jahr andauern wird. Anschlie\u00dfend werden die H\u00e4fen unter dem Namen &#8222;Port of Antwerp-Bruges&#8220; weiterbestehen. Damit wird der vereinigte Hafen zum f\u00fchrenden Containerhafen (157 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-12-haefen-antwerpen-und-bruegge-fusionieren\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eH\u00e4fen: Antwerpen und Br\u00fcgge fusionieren\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[159],"class_list":["post-14293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-belgien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14293"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14302,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14293\/revisions\/14302"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}