{"id":14534,"date":"2021-02-23T15:27:07","date_gmt":"2021-02-23T14:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=14534"},"modified":"2021-02-25T16:18:17","modified_gmt":"2021-02-25T15:18:17","slug":"cz-loko-expandiert-nach-skandinavien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-23-cz-loko-expandiert-nach-skandinavien\/","title":{"rendered":"CZ LOKO expandiert nach Skandinavien"},"content":{"rendered":"\n<p>Schweden wird das zwanzigste Land in Folge sein, in dem die Lokomotiven des tschechischen Lokomotivherstellers CZ LOKO auf lokalen Bahnstrecken fahren werden. Der norwegische Instandhalter und Vermieter Trainpoint hat eine Lok des Typs EffiShunter 1000 geordert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"432\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/thumb_xxl_barevne-reseni-lokomotivy-effishunter-1000-spolecnosti-trainpoint-norway.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14537\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/thumb_xxl_barevne-reseni-lokomotivy-effishunter-1000-spolecnosti-trainpoint-norway.jpg 800w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/thumb_xxl_barevne-reseni-lokomotivy-effishunter-1000-spolecnosti-trainpoint-norway-300x162.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/thumb_xxl_barevne-reseni-lokomotivy-effishunter-1000-spolecnosti-trainpoint-norway-768x415.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Grafik: CZ LOKO<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Laut dem im Februar dieses Jahres abgeschlossenen Vertrag soll die Lokomotive im Jahr 2021 fertiggestellt und anschlie\u00dfend getestet werden. Ziel ist es, die Lokomotive in der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2022 in den Probebetrieb zu nehmen. Das Zulassungsverfahren soll bis Ende desselben Jahres abgeschlossen sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Zulassung durch die norwegischen Beh\u00f6rden soll der n\u00e4chste Schritt sein. CZ LOKO hat bereits umfangreiche Erfahrungen mit dem Einsatz von Lokomotiven im arktischen Klima in Finnland gesammelt. Das dortige Verkehrsunternehmen Fenniarail setzt EffiShunter 1600 in Gebieten n\u00f6rdlich des Polarkreises ein, wo die Temperaturen im Winter normalerweise unter -40\u00b0C fallen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schweden wird das zwanzigste Land in Folge sein, in dem die Lokomotiven des tschechischen Lokomotivherstellers CZ LOKO auf lokalen Bahnstrecken fahren werden. Der norwegische Instandhalter und Vermieter Trainpoint hat eine Lok des Typs EffiShunter 1000 geordert. Laut dem im Februar dieses Jahres abgeschlossenen Vertrag soll die Lokomotive im Jahr 2021 fertiggestellt und anschlie\u00dfend getestet werden. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-02-23-cz-loko-expandiert-nach-skandinavien\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCZ LOKO expandiert nach Skandinavien\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[108,314,1481],"class_list":["post-14534","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-effishunter-1000","tag-schweden","tag-trainpoint"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14534"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14538,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14534\/revisions\/14538"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}