{"id":14689,"date":"2021-03-02T19:09:13","date_gmt":"2021-03-02T18:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=14689"},"modified":"2021-05-26T09:17:40","modified_gmt":"2021-05-26T07:17:40","slug":"kreideverkehre-an-locon","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-02-kreideverkehre-an-locon\/","title":{"rendered":"Kalkverkehre an LOCON"},"content":{"rendered":"\n<p>Die LOCON Logistik und Consulting hat per 01.01.2021 Kreide- und REA-Gips-Verkehre mit w\u00f6chentlich 2-3 Rundl\u00e4ufen \u00fcbernommen. Dabei handelt es sich um Kreidetransporte im Auftrag der EP Cargo vom Kreidewerk R\u00fcgen in Klementelvitz nahe des Bahnhofes Lancken nach Peitz Ost zur \u00dcbergabe an die EPH-Tochter Lausitz Energie Kraftwerke (LEAG) f\u00fcr die Rauchgasentschwefelung (REA) des Kraftwerkes J\u00e4nschwalde. Im Gegenzug wird f\u00fcr den Export bestimmter REA-Gips nach Stralsund transportiert.<\/p>\n\n\n\n<p>LOCON geh\u00f6rt wie auch die LEAG sowie die EP Cargo zum Konzern der Energetick\u00fd a Pr\u016fmyslov\u00fd Holding (EPH).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/186472811@N04\/51203985705\/in\/contacts\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/51203985705_698281233f.jpg\" alt=\"189 820 | Altef\u00e4hr\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/186472811@N04\/51203985705\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Transporte waren zuvor im Rahmen eines mit 16 Jahren untypisch lange laufenden Vertrages abgewickelt worden. Auftragnehmer der damaligen Vattenfall- und heutigen LEAG-Tochter Transport- und Speditionsgesellschaft Schwarze Pumpe (TSS) war dabei zun\u00e4chst die Eggegebirgsbahn bzw. als deren Nachfolger die DP Deutsche Privatbahn von Ludger Guttwein. Diese \u00fcbergab nach Gr\u00fcndung 2012 an die Schwester Railway System Logistik (RSL). Die Traktion wechselte \u00fcber die Laufzeit mehrfach: War dies zun\u00e4chst die zeitweise Guttwein-Beteiligung energy rail, \u00fcbernahm die DP 2011, ehe ab Oktober 2011 die Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP) verantwortlich zeichnete. Da der Langlauf aber nicht einschichtig gefahren werden konnte, hatte die EGP f\u00fcr die Teilstrecke Lancken &#8211; Stralsund und zur\u00fcck seit August 2015 die Schwester Baltic Port Rail Mukran (BPRM) als Subunternehmer eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.flickr.com\/photos\/146018577@N07\/49469574583\/\n<\/div><figcaption>EGP mit Kreidezug. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/146018577@N07\/49469574583\/<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die LOCON Logistik und Consulting hat per 01.01.2021 Kreide- und REA-Gips-Verkehre mit w\u00f6chentlich 2-3 Rundl\u00e4ufen \u00fcbernommen. Dabei handelt es sich um Kreidetransporte im Auftrag der EP Cargo vom Kreidewerk R\u00fcgen in Klementelvitz nahe des Bahnhofes Lancken nach Peitz Ost zur \u00dcbergabe an die EPH-Tochter Lausitz Energie Kraftwerke (LEAG) f\u00fcr die Rauchgasentschwefelung (REA) des Kraftwerkes J\u00e4nschwalde. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-02-kreideverkehre-an-locon\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eKalkverkehre an LOCON\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[900,40,346,292],"class_list":["post-14689","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-bprm","tag-egp","tag-kalk","tag-locon"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14689"}],"version-history":[{"count":20,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18020,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14689\/revisions\/18020"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}