{"id":15165,"date":"2021-03-11T09:38:43","date_gmt":"2021-03-11T08:38:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=15165"},"modified":"2021-03-11T11:10:55","modified_gmt":"2021-03-11T10:10:55","slug":"zwei-vectron-ms-fuer-lte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-11-zwei-vectron-ms-fuer-lte\/","title":{"rendered":"Zwei Vectron MS f\u00fcr LTE group"},"content":{"rendered":"\n<p>Die LTE logistics &amp; transport setzt trotz aktueller Coronakrise 2021 weiterhin auf Expansion: Diese Woche lieferte Siemens die erste von zwei weiteren Lokomotiven des Typ Vectron MS A35. Das Gestaltung der &#8222;Au\u00dfenh\u00fclle&#8220; stammt wieder vom B\u00fcro Barus Design, das sich f\u00fcr diesen Anlass den klassischen Philosophen gewidmet hat: \u201emoveo, ergo sum.\u201c <\/p>\n\n\n\n<p>\u201eWir legen traditioneller Weise in der Gestaltung unseres Fuhrparks den Fokus auf maximale Interoperabilit\u00e4t, um unseren Kunden Transporte quer durch Europa aus einer Hand und ohne Wechsel der Traktion anbieten zu k\u00f6nnen,\u201c meint Andreas Mandl, CEO der LTE-group. Daher wurde am 9. M\u00e4rz die erste Maschine \u00fcbergeben, die Auslieferung der zweiten Lok erwartet man f\u00fcr Mai. Grunds\u00e4tzlich sind beide f\u00fcr den Einsatz von und nach Italien vorgesehen. Die Lok hat Zulassungen f\u00fcr DE, AT, HU, CZ, SK, PL, HR, SLO, BG, RO und SRB.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit neun eigenst\u00e4ndigen Gesellschaften in Europa (NL, DE, AT, PL, HU, CZ, SK, BG, RO) und dem Schwester-Unternehmen Adria Transport mit Lizenzen in Slowenien in Kroatien betreibt die LTE group insgesamt 78 Maschinen, wovon sich 32 im Eigentum der Gesellschaft befinden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"485\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/image002-1024x485.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15166\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/image002.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/image002-300x142.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/image002-768x364.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: LTE \/ Michael Handler<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die LTE logistics &amp; transport setzt trotz aktueller Coronakrise 2021 weiterhin auf Expansion: Diese Woche lieferte Siemens die erste von zwei weiteren Lokomotiven des Typ Vectron MS A35. Das Gestaltung der &#8222;Au\u00dfenh\u00fclle&#8220; stammt wieder vom B\u00fcro Barus Design, das sich f\u00fcr diesen Anlass den klassischen Philosophen gewidmet hat: \u201emoveo, ergo sum.\u201c \u201eWir legen traditioneller Weise &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-11-zwei-vectron-ms-fuer-lte\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eZwei Vectron MS f\u00fcr LTE group\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[87,41],"class_list":["post-15165","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-lte","tag-vectron"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15165"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15177,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15165\/revisions\/15177"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}