{"id":15624,"date":"2021-03-19T19:04:22","date_gmt":"2021-03-19T18:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=15624"},"modified":"2021-03-23T18:36:03","modified_gmt":"2021-03-23T17:36:03","slug":"hafen-bakar-wird-modernisiert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-19-hafen-bakar-wird-modernisiert\/","title":{"rendered":"Hafen Bakar wird modernisiert"},"content":{"rendered":"\n<p>Die vorhandene Eisenbahninfrastruktur im Hafen von Bakar, seinerseits Teil des Hafens von Rijeka, ist in die Jahre gekommen, was die Effizienz des t\u00e4glichen Hafenbetriebs beeintr\u00e4chtigt. Die Modernisierung im Rahmen der &#8222;Verbesserung der Infrastruktur des Hafens Rijeka &#8211; Massengutterminal in Bakar&#8220; ist ein gemeinsames Projekt der Hafenbeh\u00f6rde Rijeka und des Hafens Rijeka. Der Gesamtwert der Arbeiten betr\u00e4gt 48,49 Mio. HRK (6,51 Mio. EUR), wovon 85 % durch die Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe\u201c, einem Fonds der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr europaweite Infrastrukturinvestitionen, mitfinanziert werden. <\/p>\n\n\n\n<p>Das 2016 gestartete Projekt zur Rekonstruktion von Verkehrsfl\u00e4chen und Gleisen im Sch\u00fcttgut-Terminal Podbok in Bakar schreiten nun sichtbar voran. Von den f\u00fcnf Gleisen sind die Arbeiten am zweiten und dritten Gleis mit einer L\u00e4nge von je 500 Metern abgeschlossen. Die Installation der ersten zwei der f\u00fcnf Weichen ist im Gange. Der Bau des ersten der beiden Ufergleise hat ebenfalls begonnen. Parallel zu diesen Arbeiten wird die Elektro-, Sanit\u00e4r- und Kanalisationsinstallationen auf den neuesten Stand gebracht. Auftragnehmer ist die Bietergemeinschaft aus GP Krk und Colas Rail . Die Arbeiten sollen Ende Juli 2021 abgeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15626\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382-1024x682.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382-1320x879.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/1616151864382.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Quelle: Hafen Rijeka<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die vorhandene Eisenbahninfrastruktur im Hafen von Bakar, seinerseits Teil des Hafens von Rijeka, ist in die Jahre gekommen, was die Effizienz des t\u00e4glichen Hafenbetriebs beeintr\u00e4chtigt. 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