{"id":15771,"date":"2021-03-24T22:46:14","date_gmt":"2021-03-24T21:46:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=15771"},"modified":"2021-03-24T22:46:14","modified_gmt":"2021-03-24T21:46:14","slug":"weltbank-unterstuetzt-serbiens-eisenbahnen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-24-weltbank-unterstuetzt-serbiens-eisenbahnen\/","title":{"rendered":"Weltbank unterst\u00fctzt Serbiens Eisenbahnen"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Weltbank hat am 17.03.2021 62,5 Mio. USD f\u00fcr die\nVerbesserung der Eisenbahninfrastruktur in Serbien bewilligt. Diese\nKreditunterst\u00fctzung ist die erste Phase des Modernisierungsprojekts f\u00fcr den\nEisenbahnsektor in Serbien im Wert von insgesamt 400 Mio. USD (335 Mio. EUR),\ndas die Renovierung und Modernisierung von 3.735 Kilometern Eisenbahnstrecken\nvorsieht. Die Weltbank und die Franz\u00f6sische Entwicklungsagentur AFD finanzieren\ngemeinsam je 50 % der ersten Phase des Projekts, so dass sich die Gesamtinvestition\ndieses Teils des Projekts auf 125 Mio. USD (105 Mio. EUR) bel\u00e4uft. <\/p>\n\n\n\n<p>Diese Mittel sind unter anderem f\u00fcr die Modernisierung der Belgrader Eisenbahntunnels zwischen Rakovica und Pan\u010deva\u010dki most, f\u00fcr die zweite Bauphase des zentralen Belgrader Bahnhofs Beograd Centar in Prokop, f\u00fcr die Modernisierung der Strecke Pan\u010deva\u010dki most &#8211; Pan\u010devo Glavna &#8211; Vr\u0161ac &#8211; Grenze RS\/RO, den Wiederaufbau der Umfahrungsstrecke des Bahnhofs Bogojevo sowie f\u00fcr Bahn\u00fcberg\u00e4nge vorgesehen. <\/p>\n\n\n\n<p>Das erneuerte und modernisierte Eisenbahnnetz soll ein\nwesentlicher Bestandteil der Umgestaltung des multimodalen Verkehrs in Serbien\nsein. Das Programm entspricht dem serbischen EU-Beitrittsplan, einschlie\u00dflich\nder Verpflichtung des Landes zur Einhaltung des Europ\u00e4ischen Gr\u00fcnabkommens und\nder Klimaneutralit\u00e4tsstandards, die eine Reduzierung der Verkehrsemissionen um\n90 % vorsehen. Mit den Investitionen soll sich die Netzauslastung um 5 %\nerh\u00f6hen, die Zahl der Todesopfer im Netz um 23 % reduzieren und eine Erh\u00f6hung\ndes nationalen Marktanteils des Schieneng\u00fcterverkehrs um 10 % in den n\u00e4chsten\n10 Jahren eintreten.<\/p>\n\n\n\n<p>Serbien plant, in den n\u00e4chsten zehn Jahren 3,3 Mrd. EUR zu\ninvestieren, um das Netz zu elektrifizieren, ERTMS zu implementieren, Engp\u00e4sse\nim Niedriggeschwindigkeitsbereich zu beseitigen, die Frachtkapazit\u00e4ten im\nKernnetz zu erh\u00f6hen und die Verwaltung der Bahnanlagen zu verbessern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Weltbank hat am 17.03.2021 62,5 Mio. USD f\u00fcr die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur in Serbien bewilligt. Diese Kreditunterst\u00fctzung ist die erste Phase des Modernisierungsprojekts f\u00fcr den Eisenbahnsektor in Serbien im Wert von insgesamt 400 Mio. USD (335 Mio. EUR), das die Renovierung und Modernisierung von 3.735 Kilometern Eisenbahnstrecken vorsieht. Die Weltbank und die Franz\u00f6sische Entwicklungsagentur &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-24-weltbank-unterstuetzt-serbiens-eisenbahnen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eWeltbank unterst\u00fctzt Serbiens Eisenbahnen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[112],"class_list":["post-15771","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-serbien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15771"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15772,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15771\/revisions\/15772"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}